Announcement

Collapse
No announcement yet.

Martinair Vliegschool levert nu ook aan de KLM

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    Martinair Vliegschool levert nu ook aan de KLM

    Onderstaand artikel verscheen vandaag in de MartinairMail, het interne personeelsblaadje:

    De Martinair Vliegschool kan
    sinds kort op de ‘short list’ voor
    de KLM worden geplaatst. Een
    enorme doorbraak ten opzichte
    van de oude praktijk waarin dergelijke
    sollicitaties niet in behandeling
    werden genomen.Tot voor
    kort nam KLM alleen sollicitaties
    in behandeling van jonge vliegers
    als deze afkomstig waren van de
    KLM Luchtvaartschool (KLS), de
    Nationale Luchtvaartschool (NLS)
    of de krijgsmacht (luchmacht/marineluchtvaartdienst).
    Twee afgestudeerde
    leerlingen van Martinair
    Vliegschool namen deel aan een
    test waarbij ze aan moesten tonen
    dat ze met goed gevolg de KLM/
    KLS Bridge Course konden af leggen.
    Deze cursus is een aanvulling
    op de standaard Integrated Air
    Transport Pilot License (ATPL).
    Beide leerlingen sloten de cursus af
    met een zeer hoge waardering, een
    Standaard Plus (S+) en zijn inmiddels
    aangenomen bij de KLM. Naar
    aanleiding van het resultaat van de
    test werd een Compressed Bridge
    Course (CBC) opgesteld, bestaande
    uit een cursus van 11 trainingssessies,
    die afgesloten wordt met
    een examensessie. De cursus wordt
    uitgevoerd op een KLM Full Flight
    Sumulator op Schiphol.
    Deelname aan die CBC werd opengesteld
    voor leerlingen van de
    Martinair Vliegschool die voldoen
    aan een aantal gestelde randvoorwaarden.
    Onder andere een vooropleiding
    HAVO, met wiskunde,
    natuurkunde en uiteraard Engels.
    Na het succesvol doorlopen van die
    CBC mogen de kandidaten van de
    Martinair Vliegschool nu ook solliciteren
    bij KLM.
    Inmiddels hebben zes recent afgestudeerde
    leerlingen deze CBC de
    afgelopen twee maanden doorlopen.
    Ze zijn allemaal geslaagd en
    het merendeel werd zelfs beoordeeld
    met een S+. Deze leerlingen worden
    nu toegelaten tot het selectieproces
    van de KLM en ze vinden daar ongetwijfeld
    een baan.

    Unquote



    Fire away.....

    #2
    Hehe, dan had ik toch gelijk over dat Martinair vliegschool levert aan KLM.

    Je kan dus stellen dat de mvvl zeker tot de top van vliegscholen in het algemeen behoort..

    Comment


      #3
      al was maar nu pas erkend..

      Comment


        #4
        Originally posted by MarCenelson View Post
        Hehe, dan had ik toch gelijk over dat Martinair vliegschool levert aan KLM.
        Wie zei van niet dan?

        Comment


          #5
          Niemand, maar meer voor mezelf.. dat ze je niet voor de gek houden bij zo'n voorlichting met een commercieel praatje.. :) alleen om mensen binnen te halen snap je ;)

          Comment


            #6
            Goed bezig heren!

            Staat dit open voor alle Martinairvliegschoolders, of is het net als bij de NLS alleen op voordracht?

            Comment


              #7
              Originally posted by MarCenelson View Post
              Niemand, maar meer voor mezelf.. dat ze je niet voor de gek houden bij zo'n voorlichting met een commercieel praatje.. :) alleen om mensen binnen te halen snap je ;)
              Elke vliegschool houdt toekomstige leerlingen voor de gek met een commercieel praatje. Het draait hun maar om 1 ding en dat is jouw geld. Ook bij Martinair vliegschool. Welcome to the world of aviation! :passed:

              Comment


                #8
                Beste Joozd,

                Ik denk niet dat er zoveel oud JAR leerlingen zijn die met hun unfrozen ATPL, weer even 30,000 euro aan een bridge course willen betalen, om vervolgens de selectie bij de KLM te mogen doen.

                Ik heb nu 2500 uur en ben echt niet van plan om een bridge course van 30.000 bij de KLS te doen, die mij leert hoe ik een jet moet vliegen. Ik zou er vast wat van opsteken, want van elke cursus leer je wel iets. Maar heb daar absoluut geen 30.000 euro voor over. Van dat geld koop ik dan liever een leuke auto! Aangezien nu Harm P in een leuke auto rijd van oa mijn en Slim's geld. :grijns:

                Grtz Mike5

                Comment


                  #9
                  Originally posted by Mike5 View Post
                  Beste Joozd,

                  Ik denk niet dat er zoveel oud JAR leerlingen zijn die met hun unfrozen ATPL, weer even 30,000 euro aan een bridge course willen betalen, om vervolgens de selectie bij de KLM te mogen doen.

                  Ik heb nu 2500 uur en ben echt niet van plan om een bridge course van 30.000 bij de KLS te doen, die mij leert hoe ik een jet moet vliegen. Ik zou er vast wat van opsteken, want van elke cursus leer je wel iets. Maar heb daar absoluut geen 30.000 euro voor over. Van dat geld koop ik dan liever een leuke auto! Aangezien nu Harm P in een leuke auto rijd van oa mijn en Slim's geld. :grijns:

                  Grtz Mike5
                  Die CBC is geen 30.000 maar 12.500 euro.

                  Comment


                    #10
                    Ja en misschien goed om te weten dat je na die course mag solliciteren bij de KLM. Aanname is nog helemaal geen sprake van!!

                    Comment


                      #11
                      Originally posted by kingdingeling View Post
                      Die CBC is geen 30.000 maar 12.500 euro.
                      Ooooooh, dan valt het eigenlijk nog alles meeeee:stapelge:

                      Comment


                        #12
                        Volgensmij moet je ook nog integrated en pas klaar zijn met je opleiding.

                        Is goed om te weten of iemand het wel of niet zou doen, maar geef het geen vieze smaak door te zeggen dat het 30.000 kost(als je niet weet waar je over praat) of dat je alleen maar MAG solliciteren.

                        Voor de een is het reden genoeg om het wel te doen en voor de ander niet. gelukkig ieder z'n eigen keus.

                        Stiekem wilt (bijna)een ieder hier op het forum graag bij de Klm werken, maar helaas is het niet voor een ieder mogelijk vanwege verkeerde keuze van vliegschool of wat dan ook. Ik durf bijna te stellen dat 80% van de personen die zegt dat ze niet bij de klm zouden willen werken dat juist heel graag wel zouden willen, maar in het verleden zijn afgewezen obv het bovenstaande. En met afgewezen bedoel ik dus ook even bellen en te horen krijgen dat je met je opleiding elders niet in aanmerking komt.


                        Om een lang verhaal (of discussie) kort te houden:

                        dit is toch weer iets positiefs in NL aviation land, en ja er zullen altijd mensen klagen dat alles zo duur is bij die en dat en bla bla.........boodschap voor die mensen: niet zeuren want een ieder die in aviation zit weet dat alles duur is en je moet voor jezelf de overweging maken waar jij je geld gaat stoppen en wat je ervoor terug wilt krijgen. de een betaald met gemak een TR zonder uren omdat hij/zij in the picture moet komen bij de maatschappijen. de ander doet het niet en komt er via een andere langere of kortere weg.

                        Comment


                          #13
                          Ja tuurlijk... maar dat is bij elke opleiding geloof ik zo? Bij de KLS is er ook nog geen sprake van aanname bij de KLM.

                          Opleiding mvvl: € 103.500
                          +cbc € 12.500
                          = € 116.000


                          Opleiding KLS: € 111.300

                          Vind ik best redelijk.

                          Iets anders: mvvl schijnt nu ook preferred supplier van Martinair Holland te zijn voor de a320 en 767 (is al eerder gezegt op het forum, maar stond toen nog niet op de site van mvvl). Ik ga dat nog eens navragen want de enige van mvvl die nu 767 vliegt is daar via de marine binnen gekomen. Misschien wat te maken met de doorstroom die er nu nauwelijks is bij martinair holland?

                          Comment


                            #14
                            Beste klingdingeling,

                            Je begrijpt mijn punt niet. Ik (en zo ook een aantal oud MVVL JAR leerlingen) vlieg over de hele wereld en heb nu 2500 uur. En of die cursus nu 30.000 euro is of 12.500 euro. Ik ga geen geld betalen voor een cursus hoe ik een jet moet vliegen zodat ik bij de KLM mag solliciteren.

                            Ik zeg hierbij niet dat mij niets meer te leren valt, maar heb geen duizende euro's over voor een mogelijkheid om bij de KLM te solliciteren. Toen ik 200 uur had waarschijnlijk wel maar nu vind ik dat mijn ervaring voldoende is om te mogen solliciteren bij de KLM. Maar als de KLM vindt dat ik eerst een cursus van een paar duizend euro moet doen om te mogen solliciteren. Dan houdt het voor mij op.

                            Grtz Mike5

                            Comment


                              #15
                              Originally posted by kingdingeling View Post
                              Iets anders: mvvl schijnt nu ook preferred supplier van Martinair Holland te zijn voor de a320 en 767 (is al eerder gezegt op het forum, maar stond toen nog niet op de site van mvvl). Ik ga dat nog eens navragen want de enige van mvvl die nu 767 vliegt is daar via de marine binnen gekomen. Misschien wat te maken met de doorstroom die er nu nauwelijks is bij martinair holland?

                              Dat is makkelijk praten van MVVL, omdat MP voorlopig tot 2008 niemand aanneemt. Daarbij gaat het niet helemaal voor de wind met MP.

                              Grtz Mike5

                              Comment

                              Working...
                              X