.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Hoe word ik piloot

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 24-03-2011, 12:15   #81
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door Joep Bekijk Bericht
Het Stella Management team wringt zich in alle mogelijke bochten om aan de meeste vragen een mooie draai te geven.
Beste Joep, scholen word verweten een roze bril te hebben en de mensen hier hebben misschien een te donkere bril en de waarheid ligt in het midden. Wij zijn trots op een aantal dingen die we goed doen en er zijn een aantal dingen die we kunnen verbeteren. Hopelijk levert deze discussie hier een bijdrage aan.

Citaat:
Ook blijf ik het een vreemde zaak vinden dat het management van andere scholen zich op dit forum bij iedere post bekend moet maken en het Stella Management hoeft dat niet, zelfs niet onder een algemene verwijzing als "Stella Management".
Standaard disclaimer bij het begin plaatsen? Volgens ons is het heel duidelijk wie wij zijn maar mocht je daar betere ideeën voor hebben dan horen we het graag. Dit is ook nieuw voor ons.
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:19   #82
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door V1Rotate Bekijk Bericht
Uhm wat betreft vertraging van opleiding door tekort aan toestellen t.o.v. leerlingen.
Volgens ons staat er nergens dat het een een tekort aan vliegtuigen was maar meerdere andere redenen. En er is een heel programma van maatregelen opgezet om te voorkomen dat het weer gebeurd.
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:20   #83
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Als je opleiding nu zou starten zou het je 107.500 kosten. Dat is het bedrag. Zou het volgend jaar starten en stel dat het dan 108.500 zou kosten dan is dat het bedrag etc. Maw het bedrag dat in je opleidingsovereenkomst staat.

Als iemand een baan heeft.
Vakkenvuller?

En iemand krijgt dus als ze geen baan hebben, 107.500€ ?
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:23   #84
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door A(b)IR Bekijk Bericht
Afkomstig van de Stella website: Carrière: Piloot geworden via Stella aviation academy? Over de hele wereld aan de bak kunnen.
AbIR je hebt een PM
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:25   #85
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat: bovenste alinea van A319jockey
tweede zin van Stella online
Citaat:
3) Veel airlines hebben preffered supplers! Denk aan easyJet, KLM etc. Voor andere airlines dient de kandidaat over veel ervaring te beschikken. Welk percentage van ex Stella leerlingen heeft een baan direct van school, hoe groot is de wachtlijst en hoe lang is de gemiddelde wachttijd? Ik ken bij ons in ieder geval geen enkele FO die direct van Stella bij ons is komen vliegen.

Wij ook niet want wij weten niet waar je vliegt.
DOG
Discussie Ontwijkend Gedrag
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:27   #86
Hector
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: nederland
Berichten: 389
Brevet: atpl
Typeratings: 747, en uit een ver verleden 737, dash8
Okay, nog maar een poging: Ik herhaal:

Citaat:
Stella is in staat om mensen die zeker willen zijn van een baan en anders hun opleidingskosten terugkrijgen dit aan ook te bieden.

Ja maar hier nogmaals mijn vraag:
"Dragen" jullie ook mensen voor bij een maatschappij (voor zover dit daadwerkelijk gebeurd) die dit bedrag NIET hebben betaald? En hoe zit het met mensen die uit eigen kracht een baan hebben gevonden? Krijgen deze die 10.000 euro ook terug? Ze hebben tenslotte geen gebruik gemaakt van de Stella "bemiddelingsservice" en vormen voor Stella ook geen risico en dus geen extra kosten. (Bij een verzekering, waarmee jullie het zo graag vergelijken, krijg je noclaim korting.)

en

Hoe kan het dat mensen van andere vliegscholen bij dezelfde maatschappijen als ex Stella leerlingen terecht komen zonder het betalen van die 10.000 euro. Kunnen jullie getallen noemen van hoeveel mensen waar (en bij welke maatschappij) specifiek zijn "voorgedragen" door de vliegschool en hoeveel er uiteindelijk succesvol waren? En misschien dan ook de getallen van mensen die zonder hulp van Stella een baan hebben gevonden (dus op eigen kracht)? En wat verstaat men onder "voordragen"? Stuurt Stella dan een sollicitatie? Bellen ze er eens op met de vraag of er nog mensen nodig zijn? Waar bestaat zo een voordracht uit?"Je stopt met een "turbopropprofiel" een leerling volkomen onnodig in een verdomhoekje"

uw antoord is:

"Nee want ze voldoen gewoon aan alle eisen waar een vlieger aan voldoet."

Zoals je zelf opmerkt, ze voldoen aan alle eisen en bij de selekties van een maatschappij komen de geschikten vanzelf boven drijven.
Het klasificeren van leerlingen die naar jullie zeggen, aan alle eisen voldoen, is dus volstrekt niet nodig! Er is ook geen enkele school die dat doet, behalve jullie. Het is echt nonsens! Welke pedagoog heeft dit bedacht???? Een marketingmanager???
Ook, nogmaals, die 10000 euro voor een baangarantie is nergens voor nodig als jullie daadwerkelijk zoveel leerlingen kunnen plaatsten zoals jullie beloven! Geen enkele opleiding doet dit! Als het werkelijk uit "liefde" voor je leerlingen is, dan zou ik zeggen, laat ze die 10000 betalen als blijkt dat het daadwerkelijk nodig is, dus, achteraf!

By the way, u vermeld in een reaktie dat er van Stella meer leerlingen naar sunexpress zijn gegaan als andere scholen! Kunt u me dan uitleggen waarom er van alle andere scholen ook mensen naar sunexpress zijn gegaan? Overigens zonder het te hoeven betalen van kosten die bij Stella wel worden berekend? Het begint bij jullie erg op het oude IFTC concept te lijken! Leerlingen laten betalen voor iets waar de maatschappij helemaal niets van af weet. Luchtvaartmaatschappij die daar toen achter kwamen hebben daarna meteen de samenwerking met IFTC opgezegd en IFTC was daarna erg snel failliet, waardoor er bij een hoop leerlingen financiele problemen zijn ontstaan.
Werken er bij jullie niet ex-iftc mensen?
Hector is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:31   #87
Yak52
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2010
Locatie: Deutschland
Berichten: 47
Brevet: GPL, CPL
Typeratings: B737, A320 family
Uren: 900
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Goedemorgen




@Yak52

Beste Yak, Verzekeraars willen alleen dingen verzekeren waar ze verstand van hebben, duidelijke data over hebben en voldoende kapitaal voor de dekkingsgraad. Bij Stella weten we veel van piloten training, hebben we data van zowel onze eigen school als van wat Boeing en ICAO verwachten en dankzij onze aandeelhouder voldoende kapitaal. Dit is een unieke combinatie en is de reden waarom we het kunnen doen de meeste andere scholen kunnen dit . Dus nemen we een risico voor onze studenten? Absoluut! Is het extreem? Absoluut niet.
Ik ben het hier niet mee eens. Ten eerste, een verzekeraar verzekeert ALS zij verstand van materie heeft, er duidelijke data over heeft. Belangrijkste voorwaarde voor een verzekering is echter, dat zij rendement kan halen uit dit durfkapitaal. Hiervoor bestaan rekenmethodes, hoogte inleg, procentuele uitval etc. Dat hoef ik U, het Stella Management, vast niet uit te leggen.

Ten tweede, op het moment dat Stella van mening is dat op basis van data van Boeing en ICAO de vliegermarkt dusdanig goed is, waag ik het volgende te zeggen:

- Het is betere reclame voor een school om deze stellingen van Boeing en ICAO te verwezelijken, te laten zien dat de wachtlijst afneemt, aan te kunnen tonen hoeveel studenten in welke sector van de luchtvaart aan de slag zijn.

- Het is minder goede reclame een garantiefonds in het leven te roepen. Even vrijuit gedacht, op het moment zit een erg groot deel van de opgeleiden thuis. De markt op dit moment is, evenals de afgelopen twee jaren, niet denderend goed. Het aanbieden van een geen baan - geld terug clausule in een markt als deze, verplicht U bijna tot garandering van het bestaande kapitaal hiertoe op het moment dat de klant, uw studenten mogelijk, van deze clausule gebruik willen maken.

Is dit namelijk niet afdoende afgedekt, wordt het de vraag in hoeverre hier sprake is van onbehoorlijk bestuur. Ik neem echter aan dat U hieraan, mede in het belang van Uw aandeelhouder(s), zonder meer voldoet.
Yak52 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:38   #88
Q10
HBO proces and food Technology
 
 
Airworker sinds: Oct 2010
Locatie: Nearby
Berichten: 315
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Ik snap dat die 10.000 euro uit finacieel belang erg mooi is voor het bedrijf Stella. Maar waarom laten jullie deze regel niet varen en zetten jullie je Pilot Provisioning afdeling niet in voor alle aangenomen leerlingen? Zou al een stap in de goede richting zijn en denk dat het jullie imago erg goed zou doen.
Oke dan mist uw bedrijf 10k maar u heeft al 40K meer dan een opleiding in bv Duitsland zoals eerder vermeld, moet te doen zijn financieel.
Q10 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:39   #89
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Sorry, toch even een reactie.

Citaat:
Origineel gepost door Smarty2000 Bekijk Bericht
Ik ben blij dat we het eens kunnen zijn over het feit dat regelgeving door de daarvoor bevoegde instantie gemaakt moet worden. En dat geeft ook direct aan waarom het zolang duurt voordat regelgeving tot stand komt, omdat er namelijk veel over nagedacht moet worden.
Mooi dan zijn we het daar over eens!

Citaat:
Een vliegschool die denkt dit in zijn eentje te kunnen veranderen, alleen door te luisteren naar vliegmaatschappijen is in mijn ogen alleen maar bezig met winst en niet door te kijken wat het beste is voor zijn leerlingen.
Weet niet in welke luchtvaartwereld jij werkt maar in die waar wij in werken doen alle scholen dit.

Citaat:
In dit geval zou het beter zijn jullie selectie aan te passen, om zo alleen de betere leerlingen binnen te laten, om zo direct het wachtlijst-probleem op te lossen. Zal dit ooit gebeuren?? Neen, want de slechte leerling betaalt namelijk ook de 100.000+ euro's en die willen we maar al te graag binnen halen.
Volgens ons is je het stukje ontgaan dat Stella risico loopt over onze studenten: wij willen ook dat ze allemaal slagen. Het scenario wat jij bedoelt speelt zich momenteel in de UK af: er is geen financiering en de scholen nemen daarom bijna iedereen aan die zelf funding heeft omdat er te weinig kandidaat studenten zijn om uit te kiezen.

Citaat:
Want in Nederland schijnt die € 40.000 die je extra betaald voor de opleiding echt regelrecht in de zak van het management te verdwijnen.
Was het maar waar: hogere landingskosten, full time instructeurs, brandstofkosten die 25% hoger liggen maken de marge helaas een stuk kleiner!

Citaat:
Een antwoord op dit bericht zal niet worden gewaardeerd.
Nogmaals sorry
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:41   #90
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Jeetje mensen zo kunnen we de oude posten echt niet allemaal beantwoorden. We doen er nog 3 en dan zijn we er morgen meer. Misschien een idee om een Airwork Stella avond te organiseren om beide kanten van het verhaal te bespreken
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:45   #91
Hector
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: nederland
Berichten: 389
Brevet: atpl
Typeratings: 747, en uit een ver verleden 737, dash8
Ohja...
Citaat:
Kreeg een mail vandaag:

"Hello, I am working in Turkey for Sunexpress Airlines and know that they are searching for F/O's on the B737NG. The human resources people will be in Amsterdam soon to carry out interviews and would like to inform the Dutch Pilots that should they want to attend they should contact the HR people at SunExpress in Turkey. Thank you."

Op mijn vraag wanneer die interviews dan zijn was het antwoord: a.s. maandag 19 oktober.
Door Diana persoonlijk gepost op dit pbb nog geen anderhalf jaar geleden! Goh, erg gek dat sunexpress niet exclusief bij Stella aan heeft geklopt. Schijnbaar kon iedereen daar solliciteren en uit betrouwbare bron weet ik dat er van heeeeel veel vliegscholen (ook in nl) mensen zijn aangenomen. Van stella niet meer dan van andere scholen, dus je commentaar over stella-sunexpress is grootspraak!
En ik ben het overigens zat! Je reageert inhoudelijk op vrijwel geen van de kritische vragen, maar stelt een tegenvraag of probeert het met een ander verhaal te ontwijken. Ik vond dit idee van voor af aan al slecht. Ex leerlingen reageren niet of zelden (en als ze wel reageren, komt stella niet echt goed weg) en je commentaar is niet meer dan dat wat er op de stella homepage staat.Ik weet niet hoe jullie jaarrekening voor 2010 eruit gaat zien, maar ik heb het idee dat het met julie school erg slecht gaat en dat acties zoals 10.000 voor bullshit, jullie uit het slop moet trekken.
Hector is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:46   #92
Q10
HBO proces and food Technology
 
 
Airworker sinds: Oct 2010
Locatie: Nearby
Berichten: 315
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Citaat:
Want in Nederland schijnt die € 40.000 die je extra betaald voor de opleiding echt regelrecht in de zak van het management te verdwijnen.

Was het maar waar: hogere landingskosten, full time instructeurs, brandstofkosten die 25% hoger liggen maken de marge helaas een stuk kleiner!

Dus in Duitsland of andere landen waar de opleiding rond de 60k is, hebben ze geen last van de stijgende brandstofprijzen en volgens mij is het zo dat ik noem wat(een RWL) geen part time instructeurs heeft maar ook full-time instructeurs en over landingskosten doe ik geen uitspraak aangezien ik daar niks van afweet dus dit neem ik dan van u aan
Q10 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:46   #93
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door A319jockey Bekijk Bericht
Vergeet niet dat een prive Citation en Bentley veel geld kosten……..
Klopt de eigenaar van de holding is toen hij zijn kapitaal maakte in vastgoed en bouwmaterialen door het luchtvaart virus gegrepen en heeft na een aantal propkisten een aantal jaren geleden een Citation gekocht. Zo is hij ook met de voorloper van Stella in contact gekomen en heeft toen de luchtvaartgroep opgericht

Maar je weet het: How do you make a million dollars in aviation? Start with two million and know when to quit! (ps niet aan hem vertellen )
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:50   #94
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door Morning Glory Bekijk Bericht
Thanks for the invite. Believe me: my hands are itching, maar ik blijf nog even zitten, want:

5) Ik wil niet dat mijn 3 pagina's reacties op ongeveer elke zin van online verzuipt in een woud van andere reakties. Ik wacht dus op een leemte, die naar ik hoop weken op zich laat wachten.
Weken???? we hebben nu al RSI en writers block!
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:50   #95
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Maar ik vraag me heel erg af of jullie gewoon de waarheid mooi proberen te vertellen (niks mis mee, waarheid is het nog altijd) of dat jullie heel bewust weten welke waarheid niet op dit forum mag.

Doet me allemaal een beetje denken aan de woorden "wat kijk je lief"


Ps: in het echt zou al een verbetering zijn op de discussie, echter is het zo mooi als de woorden hier staan. Een Piloot in spé googlet en vindt dan een discussie ipv een betoog

Ps2: writers block over de waarheid? (be)Denk dan niet zo hard :p

Moet wel zeggen, het is 1 tegen allen, maar dat wisten jullie van te voren
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:52   #96
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door Poeli Bekijk Bericht
Dat is net de vraag waar ze niet op willen antwoorden naar mijn gevoel! Deze is hier al een paar keer voorbij gekomen maar nog geen antwoord. Hopelijk krijgen we hier een mooi antwoord op (en geen pr-praatjes)
@MG: hopelijk wordt ons geduld dan beloont, succes
Goed genoeg beantwoord hierboven? If not laat het even weten.
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:55   #97
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door Boeing747 Bekijk Bericht
Nou ja, grappig? Wellicht eerder tekenend
En bedankt. Heb je hier al andere vliegscholen gezien die je (bijna) direct antwoord geven.

Citaat:
Misschien moeten ze hiervoor wel naar de hei!!!
Was het maar waar! Zeker vandaag!
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:58   #98
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door Avian Bekijk Bericht
De woorden van ervaringsdeskundigen als PH-ETS zeggen naar mijn mening genoeg, deze opleiding verdient een financiële bijsluiter met hoog risico.
Hoop dat je ook wat aan ons antwoord had.
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 13:02   #99
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Dat was meer dan 3!

Dus nee Hector we gaan niet vergaderen over moeilijke punten

Dus nee Boeing 747 we gaan (helaas) niet naar de Hei

Verwacht misschien morgen middag weer reacties van ons en anders pas na het weekend.
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 13:16   #100
Hector
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: nederland
Berichten: 389
Brevet: atpl
Typeratings: 747, en uit een ver verleden 737, dash8
Citaat:
Dus nee Hector we gaan niet vergaderen over moeilijke punten
Misschien zouden jullie dat beter wel kunnen doen want tot nu toe heb ik nog niets van jullie gehoord dat de negatieve stellageruchten ontkracht! Integendeel!
Hector is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 13:20   #101
Smarty2000
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2005
Locatie: 10 minuten rijden van het veld
Berichten: 383
Brevet: 1-tje, meer zullen er ook niet komen
Typeratings: The "Quiet" One
Uren: elke maand een beetje erbij, maar niet teveel
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Was het maar waar: hogere landingskosten, full time instructeurs, brandstofkosten die 25% hoger liggen maken de marge helaas een stuk kleiner!
Daarom dat jullie op Duitsland vliegen met de kisten, voltanken aldaar scheelt een boel knaken, landingsgelden zijn om te lachen (10 euro voor ongelimiteerd circuitjes draaien inclusief de t&g's) en voor wat het ME-IR gedeelte, ILS-je schieten op Munster-Osnabruck is zowaar nog goedkoper dan Groningen. Waar een wil is, is dus een weg.

En daarbij, heb zo het idee dat ook RWL fulltime instructeurs in dienst heeft en zoveel lager liggen die lonen niet in Duitsland.

Al met al een simpel rekensommetje die laat zien dat die 40.000 euri nergens op gebaseerd zijn.

V.w.b. het antwoord op het aanpassen van de selectie: dat stukje is niet helemaal begrepen door jullie. Door het verminderen van de wachtlijst door het minder aannemen van leerlingen zouden er mensen sneller geplaatst kunnen worden. En natuurlijk allemaal met een jet-profiel. Maar waar jullie antwoord uiteindelijk op terugkomt, is dat het allemaal met geld te maken heeft. En daarvoor dank, zitten we inderdaad weer op 1 lijn.
Smarty2000 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 14:40   #102
Papa Hotel
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2003
Locatie: Düsseldorf
Berichten: 243
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: A330, B737
Uren: 6000+
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
@ PH:

Klopt mensen met ervaring die bij SunExpress solliciteren krijgen een bond en een vast contract. Ab-initio studenten betalen voor hun rating net als bij Pegasus en krijgen een 2 jaar met een optie tot verlenging van 1 jaar. De 40 Turkse Ab Initio studenten die Stella gaat opleiden voor SunExpress krijgen een vast contract en een bond voor de TR.
Klopt niet. Alle nieuwe piloten bij SunExpress, zowel ab-initio als ready entries, krijgen de TR met een lineair aflopende bonding van vijf jaar. Dit geldt voor piloten van alle nationaliteiten, behalve voor de groep die via Stella bij SunExpress is binnengekomen.
Papa Hotel is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 15:55   #103
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 956
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, LPE 6
Uren: 750
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Volgens ons staat er nergens dat het een een tekort aan vliegtuigen was maar meerdere andere redenen. En er is een heel programma van maatregelen opgezet om te voorkomen dat het weer gebeurd.
Ik hoop het, dat julle dit probleem in ieder geval snel kunnen oplossen.

Scheelt al een hoop in opleidingstijd.
Nogwel vreemd dat wanneer er ook groepen in de VS hun vlieggedeelte doen en ook langer dan 2 jaar erover doen.

Het moet bij mijn opleiding wel heeeeeel raar lopen wil ik het niet binnen 16 maandjes redden.

Jedenfalls dank für Ihren Antwort.

V1
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 16:27   #104
Sammetje
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2008
Locatie: Saigon
Berichten: 116
Brevet: ATPL
Typeratings: Afamily
Uren: 2000+
1.) De opleidingskosten; €107.500,=. Na hoeveel maanden/jaren op de wachtlijst te staan wordt dit bedrag terugbetaald? En ik neem aan dat een totaalbedrag wordt terugbetaald van €117.500 (+10.000 baangarantie);

2.) Wat zijn PRECIES de voorwaarden van 'de baan' (in de cockpit)?
- Salaris?
- Duur contract?
- Type vliegtuig?

3.) Stel ik betaal de €10.000 niet, hoe zijn mijn kansen op een baan vanuit 'pilot provisioning' tegenover iemand die wel €10.000 betaald?

4.) Stel ik betaal de €10.000 wel, maar ik vind mijn eigen baan (in de cockpit). Krijg ik de €10.000 terug?

Alvast bedankt!
Sammetje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 16:55   #105
Aussie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: Australia
Berichten: 173
Brevet: geen
Typeratings: c172
Uren: 10
Stuur een bericht via Yahoo naar Aussie
Citaat:
Origineel gepost door Sammetje Bekijk Bericht
4.) Stel ik betaal de €10.000 wel, maar ik vind mijn eigen baan (in de cockpit). Krijg ik de €10.000 terug?

Alvast bedankt!
Dit lijkt me persoonlijk vrij sterk. Als het daadwerkelijk gaat om een 'verzekering' krijg je geen geld terug. Net als met een schadeverzekering, geen schade? -> geld terug. Dat is niet te doen.
Aussie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 16:57   #106
HvdZ
Fl190
 
 
HvdZ's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2010
Locatie: Parking at places no one knows, at times no one works.
Berichten: 70
Brevet: Frozen-atpl
Typeratings: Heavy Prop
Uren: 500
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht

De heer HS krijgt vandaag nog op zijn donder. Op een positieve note: hij is erg actief geweest in de laatste maand zoals je wel begrepen hebt uit de plaatsingslijst en dat is ten koste gegaan van andere activiteiten.
Nou geef hem maar nog een keer op z'n donder, ik heb dat profiel document ook nog nooit gezien.
Ik krijg het gevoel alsof het een of ander fabeltje is, niemand die ik ken van Stella heeft dat ding ooit gezien namelijk.

En nu we het over HS hebben, is JW ook actief op airwork?
Of is het allemaal RB die in zijn vrije uurtjes achter de laptop moet zitten én ook nog een kantine vol ongeduldige werkloze pilootjes moet vertellen dat het allemaal wel goedkomt....
HvdZ is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 18:31   #107
PH-ETS
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2006
Locatie: EDDL
Berichten: 107
Brevet: ATPL
Typeratings: B737NG
Uren: 5000+
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht


De eerste groep is altijd rommelig. De eerste jongens die deze maand naar de ATR gingen kunnen dit beamen. Je moet je voorstellen dat je 6 maanden met een airline praat en dat ze dan op een dag bellen met de boodschap: “we willen ze gisteren hebben”. Dan zijn er twee opties: je kan je als een groot log bedrijf opstellen en zeggen dat het nog een maand duren vanwege papierwerk en je raakt de airline kwijt of je zegt: we beginnen meteen! Vinden wij dit ideaal? Nee absoluut niet. Hebben we daarom de SunExpress banen voor onze piloten gekregen en onze collega scholen niet? Wij denken van wel. En we kunnen je verzekeren dat het in de toekomst met groepen voor nieuwe airlines precies zo zal gaan want helaas: de luchtvaartmaatschappij bepaalt!
Dit is absoluut geen antwoord. Ik vertelde alleen de feiten weerleg deze aub ook met feiten als het niet zo is.

Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Als jij in 2009/2010 een beter deal had dan een uitgebreide typeRating met 100 uur lijntraining gratis dan hadden we het graag geweten. Zover wij weten was dat er niet.
Van de 6:
1. Vliegen er twee nu bij Freebird
2. Vliegt er een nu bij EasyJet via Stella
3. Is er een afgetest bij EasyJet en zit thuis
4. Is er een net aangenomen bij Amsterdam Airlines
5. Heeft er een het aanbod van Freebird op een vaste baan afgewezen is nu buiten de luchtvaart actief
Wederom hetzelfde het gaat mij erom op welke manier het gaat. Het zijn de tonen die de muziek maken en niet andersom. Deze jongens werden voor een een onmogelijke keuze gesteld en zijn daar financieel een stuk slechter van geworden. Ik ga nog verifiëren of het boven genoemde lijstje klopt. Een deel daarvan wel.

En dan nog een tegen vraag wat is er met de jongens gebeurd die afgelopen zomer de type Rating voor SunExpress hebben gedaan maar niet aangenomen zijn. Het is voor jullie absoluut toch niet te verkopen dat je jonge mensen 25.000 euro laat betalen voor een TR zonder dat ze een baan hebben en dan tegen ze zegt die "DLR test" dat komt wel goed, maak je daar maar geen zorgen over, ga eerst je type rating doen. Notabene was deze TR geen echte TR want de landingen zaten er op dat moment niet bij.

Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Er zijn sinds 2005 jaar 28 mensen naar Ryanair gegaan de laatste in Januari. Zoals je ook weet moet iedereen bij Ryanair zelf solliciteren en komen ze daarna bij de school voor een reference check. Daarnaast staat er echt duidelijk:
De laatste paar maanden begint de markt weer aan te trekken en de afgelopen 3 maanden zijn er studenten van Stella Aviation Academy aangenomen door eigen sollicitatie of geplaatst via de Pilot Provisioning afdeling bij onder andere Ryan Air, EasyJet, Jet2, Lufthansa Italia, PrivatAir.
Wij gaan niet op Airwork vertellen wie we waar hebben geplaatst en wie het zelf heeft geregeld. Dat doen we alleen als we toestemming hebben van de andere luchtvaartmaatschappij.
Dan doe ik dat 95 % heeft dit op eigen kracht en sollicitatie gedaan.

Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Absoluut, als je herkenbaar op Airwork, Facebook, Linkedin of andere sociale media dingen gaat roepen dan kan het dat tegen je werken bij toekomstige werkgevers. Zolang je het anoniem doet en goed onderbouwt kan niemand je wat maken.
Wederom geen antwoord!

Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Je legt heel goed de reden uit waarom Stella met de baangarantie of je opleidingskosten terug is gekomen: Stella verplicht zich om je aan een goede baan als piloot te helpen en anders krijg je je opleidings kosten terug.
Totaal weer uit zijn verband gehaald.

Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Volgens mij ben je al een tijdje niet op school geweest en dat dit nog je beeld is jammer. Mocht je specifieke issues hebben of dingen die we kunnen verbeteren laat het ons weten.
Ik ben zelf oud Stella student. Ik ben altijd tevreden geweest over de opleiding en wat het me uiteindelijk gebracht heeft. Maar de agressieve manier van jullie marketing machine gaat me echt te ver. Iedereen die op Stella gezeten heeft weet gewoon dat een groot deel niet waar is. Wees eerlijk daarmee verdien je een hoop respect en is de beste reclame die je als vliegschool kan krijgen.

Daarnaast ben ik best onder de indruk van de dingen die nu wel gebeuren. Maar wat ik jullie mee wil geven is dat jullie wat vaker in de achteruitkijkspiegel kijken, jullie zien dan een hoop troep liggen, ruim dit alsjeblieft eerst even op, voordat je verder in de toekomst kijkt.
PH-ETS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 19:09   #108
Morning Glory
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Weken???? we hebben nu al RSI en writers block!
Hoe kan dat nou? Jullie doen dit toch met een paar man?
Sorry, beetje leedvermaak met plaagstootje kon ik niet laten, maar ik geloof niet dat je helemaal juist hebt ingeschat in welk wespennest jullie je hebben gestoken en had een betere voorbereiding verwacht.

Serieuze vraag dan: "Hebben jullie misschien de grootte en de hoeveelheid onvrede over jullie praktijken misschien een beetje onderschat?"
Of valt dat met die onvrede best wel mee en zien we het gewoon te donker in met onze zwarte bril?
De waarheid ligt trouwens zelden in het midden, maar zal waarschijnlijk dichter bij 1 van de "partijen" liggen.

Van alle onnauwkeurigheden wil ik er vast een kleintje aanhalen:
De eigenaar van de holding had nog geen Citation toen hij Rob van den Sigtenhorst leerde kennen, maar een Piper Seneca (PH-JBJ).
Die Citation heeft hij in al die jaren bij elkaar "gespaard".
Best een beetje jaloers op.(ps, ook niet aan hem vertellen).
O.a. doordat hij naar eigen zeggen: "van het kruideniertje Rob van den Sigtenhorst wel even een Albert Heijn zou maken".
Ik zie hem nog staan pochen aan de bar bij v.d.S.
Zijn zoon heeft het pochen van hem afgekeken, getuige de opmerking die hij een paar jaar later tegen mij maakte dat Stella van plan was 500 studenten per jaar te willen gaan opleiden.
Dat jullie dit aantal nooit gehaald hebben, is naar mijn mening niet te danken aan jullie realistischer beeld van de arbeidsmarkt, maar meer van het terugnemend aantal aanmeldingen.
Dat de intentie er lag bij de directeur in een tijd waarin de markt ook al verzadigd was, is m.i. kwalijk genoeg.

Damned, daar ga ik toch weer. Wilde alleen even ramptoerist spelen, maar ga me er toch weer mee bemoeien. Waar zit de delete knop ook alweer?
  Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 21:45   #109
Koning Lucht
Geitenhoeder
 
 
Koning Lucht's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Kat-ar
Berichten: 2.280
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767, A330
Uren: 7500 +
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht

@FirstChoice


Beste FC Volgens onze in house econoom heb je dit waarschijnlijk al in de les over Lagging indicators gehad. “Lagging indicators are indicators that usually change after the economy as a whole does. Typically the lag is a few quarters of a year. The unemployment rate is a lagging indicator: employment tends to increase two or three quarters after an upturn in the general economy.” Source Wikipedia
Voor zover ik weet zijn we in Europa nog steeds niet uit de recessie.
Betekent dit dat het Stella management van mening is dat het de komende kwartalen eerst nog ACHTERuit gaat met de banenmarkt in pilotenland?

Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Klopt helemaal. Onze bank heeft ook zijn huiswerk gedaan en als eis gesteld dat er voldoende kapitaal garant staat voor de financiering. Stella is dank zij onze aandeelhouder en door onze track record in staat om garant te staan voor onze leerlingen waardoor de bank onze leningen kan onderschrijven. Je hebt helemaal gelijk dat het van de gekke zou zijn als er nog een banken zouden zijn die ongedekt geld uitlenen. Als je goed kijkt dan zal je gezien hebben dat sommige banken en scholen gestopt zijn met financieren omdat zij niet de financiële kracht hebben om garant te staan en je dus weer de situatie krijgt dat niet de school maar je ouders garant moeten staan. In Nederland zitten we in een unieke situatie dat omdat de scholen garant staan het financiële risico door de school gedragen word met de student en de school dus voldoende aanmeldingen heeft en kan selecteren. In de UK is het een heel groot probleem aan het worden dat er alleen mensen die genoeg geld hebben aangenomen kunnen worden en er dus en minder mensen vlieger worden en de scholen moeite hebben de kwaliteit op peil te houden. http://www.balpa.org/News-and-campai...E-WARNING.aspx
Ik durf te beweren dat het risicomanagement van Engelse banken niet zo heel sterk zal verschillen van dat van Nederlandse. Wel zijn de Nederlandse vliegopleidingen flink duurder dan die in het buitenland. Ik heb al een tijdje het vermoeden dat er een soort deal gemaakt wordt, tussen de banken en de vliegopleiding. De opleider brengt bij de leerling een extra bedrag in rekening (zeg 10.000,-). Dit geld gaat via een achterdeurtje terug naar de bank, om een gedeelde van het risico af te dekken. Vandaar dat alle leerlingen dus ook bij de huisbankier een lening af MOETEN sluiten. Ze staan dus bij de bank voor 125000 in het krediet, terwijl ze eigenlijk maar 115000 geleend hebben.

Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht


Nee we baseren ons op de gegevens van ICAO en zover wij weten is dit een onafhankelijke organisatie gesponsored door de VN en zijn member states met als motto: “ICAO, the specialized agency of the United Nations whose mandate is to ensure the safe, efficient and orderly evolution of international civil aviation.” Zover wij weten heeft de luchtvaart lobby hier nog geen vat op gehad mocht jij andere informatie hebben over de doelstelling van ICAO dan horen we het graag.
De titel van je artikel klopt wel. Kijk daarvoor bij punt 3 van de brief van BALPA:
De vraag is heel mooi tactisch ontweken, door op de niet relevante details in te gaan. Dus hierbij nogmaals de vraag:

Als er werkelijk zo'n groot pilotentekort aan dreigt te komen, waarom dragen luchtvaartmaatschappijen dan niet bij aan de initiële kosten van het brevet?

Deze vraag zal ik zelf maar beantwoorden. Er is geen tekort aan vliegers met een frozen ATPL en 200 uur TT, dat is er nooit geweest en zal er ook NOOOIT komen.

Groet KL
Koning Lucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 22:18   #110
Immortal
Flight = Airspeed x Money
 
 
Immortal's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: -14'
Berichten: 1.054
Brevet: ✓
Typeratings: ✈
Uren: ⤴
Citaat:
Origineel gepost door PH-ETS Bekijk Bericht
...
Maar de agressieve manier van jullie marketing machine gaat me echt te ver. Iedereen die op Stella gezeten heeft weet gewoon dat een groot deel niet waar is. Wees eerlijk daarmee verdien je een hoop respect en is de beste reclame die je als vliegschool kan krijgen.

Daarnaast ben ik best onder de indruk van de dingen die nu wel gebeuren. Maar wat ik jullie mee wil geven is dat jullie wat vaker in de achteruitkijkspiegel kijken, jullie zien dan een hoop troep liggen, ruim dit alsjeblieft eerst even op, voordat je verder in de toekomst kijkt.
Ik denk dat hiermee de spijker op z'n kop geslagen wordt. De manier van marketing en de agressieve manier van zieltjes winnen door Stella is iets wat bij veel mensen in het verkeerde keelgat schiet.

We moeten niet vergeten dat het gaat om jonge, vaak net van de middelbare school af, mensen die in een avontuur springen die ze even 1.5 tot 2 ton lichter maakt. En juist in een business waarin er zoveel onzekerheid is over het krijgen van een baan is een eerlijke en betrouwbare partner (aka vliegschool) van belang! En dat is nu net waaraan het bij Stella aan gort.

Vertrouwen en transparantie. En hoewel dat voor alle vliegscholen in Nederland zou moeten gelden, voor Stella gewoon iets meer. Jullie geven zelf aan dingen in het verleden niet goed gedaan te hebben.

En wat betreft de baangarantie? Gewoon elke student geven zonder meerprijs! Dan onderscheid je je pas als vliegschool in Europa! Maar dan wil ik wel zwart op wit zien dat het gaat om een baan als Piloot bij een airline met een minimum salaris om je schuld af te lossen en een normaal leven ernaast te leiden. Dan kunnen jullie het vertrouwen gaan winnen.
Immortal is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 22:33   #111
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Jongens Jongens Jongens

Stoppen maar. Dit heeft GEEN ENKELE ZIN.
Op elke goede vraag wordt ontwijkend gereageerd (Zoals McMD11 al aangaf)

De vraag "wanneer vervalt de baangarantie" beantwoorden met "als iemand een baan heeft" zegt meer als genoeg............ leuk voor de tijdelijke contracten bij een zomercharter en dit is dus niets anders dan even snel geld cashen van Stella.

Op elke inhoudelijke dieper gaande vraag wordt ontwijkend gereageerd.
Feiten krijgen we hier verder niet te horen

Ik denk dat Stella-Online, zoals MG al reeds aangaf, geen flauw benul heeft of had ten tijde van het starten van dit topic wat er allemaal naar voren zou komen...

Antwoorden gingen we al niet krijgen, feiten werden al verdraaid of stilgehouden, daar heeft dit topic werkelijk NIETS aan veranderd.

het blijft een commercieel bedrijf en het is jammer dat er op zon forum als dit daarvoor een Platform wordt geboden om Reclame met een luchtje te maken.....
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 23:05   #112
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Maar hun reclame staat nu tenminste tussen allemaal berichten met andere geuren.

Ps: MC MD11 (hoofdletter c, het zijn mijn initialen)


Oh en kunnen we wel ten alle tijde hoffelijk blijven tegen welke partij dan ook maar besluit deel te nemen aan de discussie. Iets met een gegeven paard en bek. Je hoeft immers niet te posten en dát Stella al überhaupt in discussie gaat is respectwaardig.
Dit is gewoon in het algemeen, heb niet een specifieke post gezien maar voel een bui hangen. Misschien onterecht..

Laatst aangepast door MC MD11 : 24-03-2011 om 23:46
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 01:00   #113
Joep
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Tilburg
Berichten: 274
Brevet: ppl
Typeratings: -
Aalgladde praatjes, ontwijkende antwoorden, citaten compleet uit het verband gehaald of gewoon helemaal geen antwoord als de vraag vervelend is.......

Zoals Hector, PH-ETS en vele anderen al hebben geconstateerd heeft het bar weinig zin om nog verder met de "Stella On-Line club" in discussie te gaan, dit clubje heeft maar één doel en dat is niet het uit de wereld helpen van de "misverstanden" die over Stella de ronde doen op dit forum zoals in de eerste post van dit topic aangegeven.

In mijn optiek is de achterdocht jegens deze club alleen maar groter geworden, alle mooie praatjes ten spijt.
Joep is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 01:49   #114
Busair
Vijf is beter dan vier...
 
 
Busair's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: -
Berichten: 403
Brevet: -
Typeratings: Driewieler, vleugels in bestelling
Uren: geen
Een aantal vragen is gesteld, maar niet duidelijk beantwoord. Ik ga enkele conclusies trekken. Graag hoor ik als Stella het hier niet mee eens is:

1. Het is onbekend hoe de verhouding ligt tussen vraag en aanbod van vliegers. Stella heeft het alleen over een mogelijk toenemende vraag, maar geeft niet aan hoe dit in verhouding staat met het enorme aanbod aan vliegers met weinig ervaring. Wel geeft Stella aan dat er veel onervaren vliegers zijn.

2. De criteria voor de wachtlijst zijn niet duidelijk. Ik moet denken aan de NS: die kan ook ineens beter op tijd rijden door de definitie van vertraging te veranderen.

3. De baangarantie is nog niet scherp. Ik neem aan dat er een contract getekend moet worden. Kan dit hier openbaar behandeld worden? Stella is trots op dit product, dus laat maar zien! Er lopen hier mensen rond met juridische ervaring, en anders genoeg mensen met common sense om er een blik op te werpen.

Dit lijken mij de drie zaken waar men het meest kritisch over is. Voor alle drie kan Stella iets rechtzetten, als de conclusies niet kloppen: geef het contract voor baangarantie hier openbaar, geef de criteria voor de wachtlijst aan en kom met een onderbouwde stelling m.b.t vraag en aanbod van vliegers.
Busair is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 11:31   #115
wutang
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: NL
Berichten: 281
Brevet: --
Typeratings: --
Uren: --
Citaat:
Origineel gepost door V1Rotate Bekijk Bericht
[] Een hoop woorden en weinig zeggen.
Goh ...
wutang is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 11:52   #116
wutang
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: NL
Berichten: 281
Brevet: --
Typeratings: --
Uren: --
Het begon zo hoopvol. Stella zou de kou uit de lucht halen en uitleg geven.
Op de laatste AW borrel kwam de beste man als een razende Roeland een rondje maken langs het gezelschap. Ik ben ervan overtuigd dat hij met de juiste bedoeling kwam en ook echt wilde. Maar wat ze er hier op AW van bakken???

De antwoorden bewijzen dat ze het na pakweg de 3e post van hen er geen heil meer in zagen. En jullie? De eisen werden steeds meer bizar. Geen wonder dat ze het niet meer serieus nemen. Alhoewel het in hun eigen belang is overigens, maar dat ter zijde. Op een gegeven moment kreeg ik het idee dat ze zich moesten verdedigen tegen het gegeven dat er een NL helicopter in beslag is genomen in een zandbak en die tsunami misschien wel is veroorzaakt door een drukgolf van die learjet van de baas tijdens een lowpass bij Tokio! Kom op mensen. Ze hebben heel wat uit te leggen, maar ga geen eisen stellen die een andere school ook niet zal inwilligen. Dat is niet reëel en werkt bovendien contraproductief. Ze reageren nu immers nergens meer serieus op.

En wat Stella betreft; in mijn optiek is jullie primaire taak inderdaad aankomende vliegers opleiden, maar vlak daarna is dat toch echt goede communicatie. Nu kan je in een cowboysector als de vastgoedwereld er misschien makkelijk mee wegkomen, maar hier moet toch effe wat meer rekenschap worden gehouden met de belangen van mensen die wat meer hun best moeten doen om aan die studiecenten te komen.
Ik zou zeggen; probeer te redden wat er nog te redden van in deze topic, tel tot 10 bij sommige vragen en doe een serieuze poging om een eenduidig antwoord te bedenken, want bij sommige antwoorden zakt echt je broek af. Het zou jullie ook sieren als je gewoon toegeeft dat op sommige vragen geen sluitend antwoord is te geven omdat je het misschien zelf ook nog niet weet en maar wat probeert. Jullie dicteren de markt toch niet, hebben geen invloed op de vraag en eisen van de maatschappijen en zijn een commercieel bedrijf dat winst moet maken. Dus kan je je soms verschuilen achter de omstandigheden. Als je dit maar eerlijk roept hier. Volgens mij is een grote mate van openheid bieden nog jullie enige redding om hier iets van te bakken.
wutang is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 12:12   #117
Slambam!
In Orbit
 
 
Airworker sinds: Mar 2000
Locatie: utreg
Berichten: 827
Brevet: atpl
Typeratings: JET(sers)
Uren: 4500
Nou, als ze gewoon op de kritische vragen eerlijk en duidelijk antwoorden, dan is er niets aan de hand, maar dit roepen ze naar mijn mening over zichzelf af! Alle kritiek wordt in de wind geslagen, vage "regelingen" worden op een scheve manier rechtgepraat, maar Stella treft natuurlijk weer geen blaam! Er is hier op het pbb een jaar of 4 geleden ook een discussie geweest met een woordvoerder van de vliegschool efto. Deze man (Wim) deed precies hetzelfde! Het lag allemaal aan anderen, de waarschuwingen waren onzin en met de school zou volgens hem niets mis zijn terwijl er giga problemen waren! Korte tijd later was deze school failliet en liet meerdere leerlingen gedupeerd achter!
Wanneer leren deze mensen nou eens dat de lezers hier niet allemaal zo dom zijn als ze denken? Ik zou Stella zelf willen adviseren deze discussie te staken! Ze hebben zich inmiddels in een onmogelijke hoek gedraaid omdat er op sterk kritische vragen, die gewoon erg belangrijk zijn, er geen duidelijk antwoord komt. Er wordt een rook gordijn opgetrokken als het allemaal te inzichtig wordt! Dat zal ze zeker geen goed doen.

Cheers!
Slambam! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 12:50   #118
Hoppa
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Woestijn
Berichten: 74
Brevet: ATPL
Typeratings: 737
Uren: 900 p.a
disregard

Laatst aangepast door Hoppa : 25-03-2011 om 12:53 Reden: het heeft toch geen nut
Hoppa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 13:27   #119
A319jockey
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Europe
Berichten: 188
Brevet: ATPL
Typeratings: 320
Uren: 12k
Ik ben ook niet happy met mijn antwoorden van Stella! Heb dagelijks te maken met het trainen van nieuwe copiloten! Van de 260 die dit jaar bij ons zij nbegonnen zat er volgens mij geen 1 van Stella tussen!

Het blijft opvallend dat er eigenlijk alleen over Stella wordt gepraat en niet over de KLS, NLS, CTC Lufthansa flight training. Scholen waar veel ex leerlingen en een hoog percentage wel aan de bak zijn gekomen. Elke "baan" waarbij je een uren contract krijgt tegen betaling is geen baan!

Orienteer je verder dan Stella. Er zijn veel buitenlandse opleidingen die goedkoper en over zeer goede en langdurige connecties met airlines beschikken!
A319jockey is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 14:24   #120
BMJ
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: EUR-WEST
Berichten: 388
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: De kleine E
Uren: sprokkel-de-sprokkel
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Klopt de eigenaar van de holding is toen hij zijn kapitaal maakte in vastgoed en bouwmaterialen door het luchtvaart virus gegrepen en heeft na een aantal propkisten een aantal jaren geleden een Citation gekocht. Zo is hij ook met de voorloper van Stella in contact gekomen en heeft toen de luchtvaartgroep opgericht
OOOOoooohhh dat verklaart natuurlijk alles.

Laatst aangepast door BMJ : 25-03-2011 om 17:23 Reden: e-tje toegevoegd. wil natuurlijk niemand beledigen
BMJ is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 00:44.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1