.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Hoe word ik piloot

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 08-03-2008, 22:51   #41
Chris87
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: Utrecht
Berichten: 304
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 41
als je vwo aankan, moet je natuurlijk vwo gaan doen... Zal je later alleen maar meer profijt van hebben.
Chris87 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-03-2008, 23:48   #42
Qbus
heeft nog geen status
 
 
Qbus's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Holland
Berichten: 61
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Safa Bekijk Bericht
Maar er zijn hier mensen die meer ervaring hebben als mij. Op mijn msn heb ik allemaal mensen van mijn eigen leeftijd. Dus niet écht ervaring nee. Daarom doe ik het hier.
Mijn mening: Ga toch lekker studeren man! Ga op kamers, word zelfstandig, leer met geld omgaan, bouw je eigen leven op! Ga werken, regel een bijbaan. Leer te werken, leer je op te stellen in een professionele omgeving. Met andere woorden: kom vóórdat je de selectie doet uít de beschermende omgeving van je huiselijke gezin.

Waarom, zou je je afvragen? Je weet toch wat je wil, je wil Piloot worden! Ja, dat weet je waarschijnlijk heel goed. Het lullige is dat je een psycholoog alleen hier niet mee overtuigt. Psychologen zijn mensen die alleen maar conclusies trekken adhv meetbare en bewijsbare feiten. Deze feiten halen ze uit een interview, assessment en een persoonlijkheidsonderzoek. De psycholoog is ermee belast om op basis van de feiten die hij tijdens de selectie te zien krijgt te beoordelen of jij op dít punt in je leven in staat bent om de vlieg-opleiding bínnen 2 jaar te halen en of jij gezagvoerder kan worden.
Als je 16/17 bent en nog bij je ouders woont heb je gewoon minder levenservaring, je bent jonger. Je mist bijvoorbeeld de ervaring van het voor jezelf zorgen, zelf met geld omgaan etc. Natuurlijk zijn er 17-jarigen die al veel meegemaakt hebben en daardoor volwassener zijn dan hun leeftijdsgenootjes, maar dat is eerder uitzondering dan regel. Je komt dus bij de psycholoog met minder 'bagage' dan oudere mensen hebben. Dit is meet- en merkbaar voor de psycholoog!

Als je echt piloot wil worden is het de bedoeling dat je door de selectie komt. Om door de selectie te komen moet je de psycholoog kunnen overtuigen dat je genoeg in huis hebt, en als je minder levenservaring hebt heb je gewoon minder bewijs daarvoor.
Hier bovenop moet je ook na je vliegopleiding nog aangenomen worden bij een vliegmaatschappij. Alle sollicitanten hebben allemaal hun vliegbrevet, dus dat is dan al geen selectiecriterium meer. Ze gaan dan kijken naar je andere opleidingen, je vliegervaring etc. Als jij dan al een afgeronde HBO- of WO-opleiding hebt heb je gewoon een grote plus bovenop de grote aantallen mensen die alleen een Havo- of Vwo-diploma hebben.

Dus, concluderend: Als je piloot wil worden wil je je kansen bij zowel de selecties voor de vliegschool alsmede bij de selecties voor de maatschappijen maximaliseren. Eerst studeren kan je enorm helpen daarbij en kan je kansen veel groter maken.

Succes!
Qbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2008, 14:58   #43
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
daar zit wat in

Laatst aangepast door Ritesh : 09-03-2008 om 17:56
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2008, 17:56   #44
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
Vraagje ruimtelijk inzicht.
Naar welke kant moet ik een uitgeklapte kubus ect.. inklappen??
Bij de meeste vragen kan je ze allebij kanten inklappen, maar bij sommige vragen kom je op twee antwoorden als je de ene kant inklapt of de andere kant. Dit vond ik raar dus ging ik knippen en plakken. Ook hier kwan ik op twee antwoorden(eerst de ene kant ingeklapt dan de andere kant)

@inuniform: Welke kant heb jij hem ingeklapt tijdens je PO1
@Qbus:Je kan toch ook 17 zijn, maar voor jezelf kunnen zorgen. Ik bijv. ben liever zelfst. zijn. Ik woon wel bij mijn ouders, maar ik zorg wel dat ik dingen zelf kan kopen (werken) en niet elke keer bij mijn ouders om geld vragen. Dus niet afhankelijk zijn.

--------------------------------------------------------------------------------
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2008, 19:57   #45
Flying83
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2007
Locatie: Haarlem
Berichten: 121
Brevet: ATPL(A)
Typeratings: 737-300/900,B777/787
Uren: 1500+
@Qbus,
lijkt of ik mijn eigen citaten en eerdere posts zie staan maar helemaaaal mee eens, sterker nog, wat jij beweert, dat vertelde de psychologe in Den Haag ook.

Daarnaast, aangenomen bij een vliegschool is 1... maar het werkelijke probleem ligt bij het natraject tot de aanname bij een maatschappij.. want daar ga je pas écht nat! houd dat vooral in je achterhoofd!
Flying83 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2008, 20:05   #46
PH-TIM
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2005
Locatie: Duitsland
Berichten: 313
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: A320 family
Uren: 2000+
Citaat:
Origineel gepost door Ritesh Bekijk Bericht
Dus als ik het goed begrijp kan je eerst bij de KLS zelf de selcties doen, wanneer je niet door bent kan je je nog aanmelden voor AP&M, waarna je na vier jaar je brevet kan bemachtigen.
Dit zit (helaas) net iets anders in elkaar. Er zijn een aantal scenario's voor AP&M:

1. Je schrijft je van te voren in bij de Hanze Hogeschool en bij de KLS voor de AP&M studie. Je kan hierbij aangeven of je de selectie voor aanvang van de studie wil doen, of tijdens het eerste jaar.
- Als je de selectie voor aanvang doet weet je meteen of je tot het vlieggedeelte
toegelaten wordt. Haal je de selecties, dan begin je na ruim 1,5 jaar Technische Bedrijfskunde aan het 2-jarige vliegtraject op de KLS. Haal je de selecties niet, dan kan je kiezen: of toch beginnen met de studie (deze heet dan echter geen AP&M meer, maar gewoon Technische Bedrijfskunde. De relatie met de KLS valt dan helemaal weg. Na deze opleiding volledig te hebben afgerond kan je het opnieuw proberen bij de KLS).
2. Je schrijft je van te voren gewoon in bij de KLS. Bij de COVA kan dan als voorwaarde van aanname gegeven worden dat je het AP&M traject moet volgen. Doe/Wil je dit niet, dan ben je niet aangenomen.

Opmerking m.b.t. PO2/volwassenheid - AP&M: Ik denk niet dat er bij PO2 onderscheid wordt gemaakt tussen mensen die AP&M willen doen en mensen die de reguliere opleiding willen volgen. Ze kijken gewoon of zij jouw geschikt vinden om nu (!) aan een vliegopleiding te beginnen.

Voorbeeld: Stel dat jij er na de GVSS achter komt dat je toch liever meteen wil gaan vliegen. Misschien had de psycholoog van PO2 je dan toch een negatief advies mee willen geven. Hij/ging er immers vanuit dat je AP&M ging doen. Daar vond hij/zij je geschikt voor maar misschien niet voor de reguliere opleiding.

Het is een tikkeltje ingewikkeld geworden, maar ik hoop dat je het toch een beetje snapt .

Tim
PH-TIM is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2008, 23:58   #47
Fukko
heeft nog geen status
 
 
Fukko's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: Amsterdam
Berichten: 267
Brevet: CPL, Frozen ATPL
Typeratings: 737-300/900, c172
Uren: 160hr TT, 90hr FNPT/FFS 737/747
Ze kunnen je wel eventueel naar ap&m sturen, door de COVA, als ze vinden dat je net een tikkeltje te weinig levenservaring (net iets te jong) bezit. Ze zullen je overigens bij de po's niet sneller doorlaten. Ik heb het destijds nog gevraagd tijdens de open dag op de KLS of er rekening mee wordt gehouden dat je eerst nog een hbo-opleiding gaat volgen en het antwoord was een stellige: nee!
Fukko is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 00:41   #48
Lensuperman
heeft nog geen status
 
 
Lensuperman's Avatar
 
Airworker sinds: May 2007
Locatie: Nederland
Berichten: 201
Brevet: CPL ME/IR + (f)ATPL
Typeratings: A330
Uren: >500
Iemand die al AP&M deed werd zelfs afgewezen bij PO2 wegens te weining levenservaring.
Lensuperman is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 01:16   #49
Qbus
heeft nog geen status
 
 
Qbus's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Holland
Berichten: 61
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Flying83 Bekijk Bericht
@Qbus,
lijkt of ik mijn eigen citaten en eerdere posts zie staan maar helemaaaal mee eens, sterker nog, wat jij beweert, dat vertelde de psychologe in Den Haag ook.
Humor, wat is levenservaring toch leuk
Qbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 16:41   #50
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
Als men ervan uit gaat dat je als 16-/17-jarige weinig levenservaring hebt , waarom mag je dan als je 16 bent aan je selecties beginnen. Er worden 17-jarigen aangenomen, maar die wonen toch regelementair ook thuis.
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 16:49   #51
777-200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: NL
Berichten: 539
Brevet: GPL
Typeratings: -
Uren: 50h glider
Citaat:
Origineel gepost door Ritesh Bekijk Bericht
Als men ervan uit gaat dat je als 16-/17-jarige weinig levenservaring hebt , waarom mag je dan als je 16 bent aan je selecties beginnen. Er worden 17-jarigen aangenomen, maar die wonen toch regelementair ook thuis.
Er zijn genoeg 16/17 jarigen die het wel halen . Bovendien gaan ze er niet vanuit dat je te weinig levenservaring hebt. Je kunt zelf aantonen of je het wel of niet hebt.
777-200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 16:49   #52
Chris87
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: Utrecht
Berichten: 304
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 41
Omdat er ook genoeg 16-/17- jarige zijn die wél aan alle eisen voldoen. Beetje flauw als die dan geen selectie mogen doen hè...
Chris87 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 16:53   #53
Qbus
heeft nog geen status
 
 
Qbus's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Holland
Berichten: 61
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Ritesh Bekijk Bericht
Als men ervan uit gaat dat je als 16-/17-jarige weinig levenservaring hebt , waarom mag je dan als je 16 bent aan je selecties beginnen. Er worden 17-jarigen aangenomen, maar die wonen toch regelementair ook thuis.
Omdat de mééste 17-jarigen geen levenservaring hebben, er zijn uitzonderingen. Die uitzonderingen willen ze eruit pikken. Bovendien, vergeet niet dat een vliegschool in de eerste plaats een commerciële instantie is en de drempel het liefst zo laag mogelijk houdt, zodat zo veel mogelijk mensen zich kunnen aanmelden.

Volwassenheid zit 'm erin dat je gegronde beslissingen kan maken, dat je nadenkt over de gevolgen van je keuzes. Als jij een paar jaar gaat studeren en vervolgens een selectie doet en die keuze ook goed uitlegt aan de psycholoog, wordt dit juist gezien als een teken van volwassenheid.
Niet persoonlijk bedoeld hoor, maar de onvolwassenheid zit 'm er juist in dat je rücksichtlos je eigen neus achterna loopt. Denk gewoon goed na over de keuzes die je maakt. Ik begrijp dat je graag Piloot wil worden, maar niemand zegt dat je je nú moet aanmelden. Zoals het gezegde het zo mooi verwoordt:

Geduld is een schone zaak
Qbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 16:59   #54
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
Ik ben nu nog 15 jaar dus ik kan me nog goed ontwikkelen.
Ik ben wel een type die niet graag afhankelijk is van anderen (ouders). Ik werk zelf, omdat ik dingen graag zelf wil doen. Niet afhankelijk betekent niet dat je minder met mensen omgaat. Dit zou niet best zijn voor je sociale niveau.
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 17:29   #55
Qbus
heeft nog geen status
 
 
Qbus's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Holland
Berichten: 61
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Ritesh Bekijk Bericht
Ik ben nu nog 15 jaar dus ik kan me nog goed ontwikkelen.
Ik ben wel een type die niet graag afhankelijk is van anderen (ouders). Ik werk zelf, omdat ik dingen graag zelf wil doen. Niet afhankelijk betekent niet dat je minder met mensen omgaat. Dit zou niet best zijn voor je sociale niveau.
Jup, het zou niet goed zijn als je elke vorm van sociaal contact zou weigeren . Blijf iig lekker zelf je eigen boontjes doppen, leer voor jezelf te zorgen en op je eigen benen te staan. Wat nog veel belangrijker is: geniet van je puberteit en studententijd, neem het er lekker van. Zo'n tijd krijg je nooit weer in je leven.

Grtz, Qbus
Qbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 22:05   #56
InStyle
heeft nog geen status
 
 
InStyle's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: NL
Berichten: 267
Brevet: nvt
Typeratings: nvt
Uren: nvt
misschien dat dit soort dingen in het PO2 topic kunnen worden besproken. Dit topic gaat n.b. over PO1, dus omtrent de intelligentietests.. Laten we voorkomen dat er weer een topic met 700 replies komt waarin de helft spam of niet onderwerp-gerelateerd is.
InStyle is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-03-2008, 22:36   #57
sekmeth
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2008
Locatie: NL
Berichten: 35
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: geen
Uren: 250
edit: nvm
sekmeth is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-03-2008, 16:03   #58
Qbus
heeft nog geen status
 
 
Qbus's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Holland
Berichten: 61
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Mmkay, ontopic dan maar: Ik heb 31 maart POI. Ben de afgelopen 3 weken 3 dagen per week 1 tot 1,5 uur per dag bezig met het voorbereiden erop (wil toch wel een zo hoog mogelijke score halen ). Moeten er ook anderen nat op 31 maart?
Qbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-03-2008, 18:06   #59
AlphaIndiaRomeo
Woef
 
 
AlphaIndiaRomeo's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2007
Locatie: East
Berichten: 170
Brevet: ATPL
Typeratings: Eerst Bobby, nu de Bus..
Uren: 2000+
Anders zet je even alle info van het eerste topic ook hier in de eerste post..zo blijft het allemaal handig en overzichtelijk.
AlphaIndiaRomeo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 12:25   #60
cyberboy
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Amsterdam
Berichten: 241
Brevet: geen
Typeratings: geen
Ik moet 25 maart voor PO1 naar houten, wie moet er nog meer?
Ik ben van plan in pak te gaan hebben jullie verder nog adviesen?
cyberboy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 13:55   #61
inuniform
Heeft veel status
 
 
inuniform's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Het gezellige brabant
Berichten: 168
Brevet: not yet
Typeratings: geen
Uren: 1 uur chessna 172
Ik was in pak gegaan, als ik jou was zou ik gewoon alvast gaan oefenen met hoofdrekenen, daar heb je bij po1 echt iets aan. Verder kun je je voor PO1 niet zoveel voorbereiden. Zorg wel dat je vast je levensbeschrijving etc op orde hebt want po2 is vaak nog in diezelfde week.
inuniform is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 14:02   #62
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
Met alle vijf testen kan je wel je snelheid trainen.
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 14:17   #63
Qbus
heeft nog geen status
 
 
Qbus's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Holland
Berichten: 61
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door cyberboy Bekijk Bericht
Ik ben van plan in pak te gaan hebben jullie verder nog adviesen?
Tonnen, en ze zijn allemaal samengevat in de kennisbank .
Qbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 16:30   #64
cyberboy
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Amsterdam
Berichten: 241
Brevet: geen
Typeratings: geen
Ik heb een boek met een rekenvaardigheidstest daarin staan ook van dit soort sommen komen die ook in PO1 voor?

Wat is x?
5x+10x=30
cyberboy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 16:47   #65
inuniform
Heeft veel status
 
 
inuniform's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Het gezellige brabant
Berichten: 168
Brevet: not yet
Typeratings: geen
Uren: 1 uur chessna 172
ja HEEL veel, maar dan meer in de trant van, 5x=10x wat is x
inuniform is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 17:14   #66
PanPanPan
heeft nog geen status
 
 
PanPanPan's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Hilversum
Berichten: 94
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door inuniform Bekijk Bericht
ja HEEL veel, maar dan meer in de trant van, 5x=10x wat is x
...........

Je beseft toch wel dat dat niet kan he?:P
PanPanPan is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 17:17   #67
InStyle
heeft nog geen status
 
 
InStyle's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: NL
Berichten: 267
Brevet: nvt
Typeratings: nvt
Uren: nvt
Citaat:
Origineel gepost door inuniform Bekijk Bericht
ja HEEL veel, maar dan meer in de trant van, 5x=10x wat is x
is dat zo? komen er in PO1 heel veel van dit soort vraagstellingen in?
InStyle is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 17:24   #68
cyberboy
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Amsterdam
Berichten: 241
Brevet: geen
Typeratings: geen
X=2 want, 5*2=10 en 10*2=20 20+10=30
cyberboy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2008, 17:43   #69
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
gewoon, 5x+10x=30===> 15x=30====>x=30/15
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-03-2008, 00:21   #70
CostaBella
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: EHAM
Berichten: 107
Brevet: fatpl
Typeratings: 737
Uren: Genoeg
lama.
CostaBella is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-03-2008, 19:42   #71
molenaar
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2008
Locatie: Haren Gn, NL
Berichten: 6
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door inuniform Bekijk Bericht
ja HEEL veel, maar dan meer in de trant van, 5x=10x wat is x
Dit is inderdaad een leuke. Kan je wel even je hersenen over breken.
molenaar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-03-2008, 22:01   #72
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
@panpanpan, 5x=10x kan wel. En dat is alleen 0
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2008, 10:28   #73
cyberboy
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Amsterdam
Berichten: 241
Brevet: geen
Typeratings: geen
Klopt het dat je bij rekenvaardigheid 40 sommen in 25 minuten krijgt en klad papier mag gebruiken om de sommen eventueel uit te rekenen?
cyberboy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2008, 21:32   #74
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
@ cyberboy: Volgensmij wel:P
Verder nog een vraag: Over tweet jaar ben ik van plan om aan mijn selectieprocedure te beginnen. Is het dan handig om in die 2 jaren te gaan zweefvliegen. (ervaring opdoen)
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2008, 21:43   #75
InStyle
heeft nog geen status
 
 
InStyle's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: NL
Berichten: 267
Brevet: nvt
Typeratings: nvt
Uren: nvt
Citaat:
Origineel gepost door Ritesh Bekijk Bericht
@ cyberboy: Volgensmij wel:P
Verder nog een vraag: Over tweet jaar ben ik van plan om aan mijn selectieprocedure te beginnen. Is het dan handig om in die 2 jaren te gaan zweefvliegen. (ervaring opdoen)
dat hoort in een ander topic denk ik. Zijn er al genoeg over hier, zoek maar even. de meningen zijn hierover overigens verdeeld
InStyle is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2008, 23:27   #76
wrvh
Holding short
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Utrecht
Berichten: 108
Brevet: CPL
Typeratings: 747
Uren: Increasing
Citaat:
Origineel gepost door cyberboy Bekijk Bericht
Klopt het dat je bij rekenvaardigheid 40 sommen in 25 minuten krijgt en klad papier mag gebruiken om de sommen eventueel uit te rekenen?
Zoiets, ja. Die sommen zijn trouwens heel makkelijk hoor, het zijn er gewoon veel. Van tevoren een beetje staartdelingen en vermenigvuldigen met decimalen oefenen, dan moet het wel lukken.
wrvh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2008, 03:52   #77
Qbus
heeft nog geen status
 
 
Qbus's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Holland
Berichten: 61
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
yay, met 32 puntjes mijn POI gehaald, op naar POII!
Qbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2008, 14:00   #78
Chappy
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Heemstede
Berichten: 11
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Ik heb nog een vraag over het rekenkundige gedeelte.

Ik weet dat het meerkeuzevragen zijn, maar hoe gaat dit in ze werk?

Bijvoorbeeld:

69741/21 =

A) 3322
B) 3321
C) 3322
D) 3221

of gaat het er juist om hoeveel 0'en

bijvoorbeeld:

69741 : 21 =

A) 33,21
B) 332,1
C) 3321
D) 33210


Bij voorbaat dank,


Chappy
Chappy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2008, 14:09   #79
Co-Co Flanel
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: Next to the girl next door
Berichten: 358
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: Afnemend stijgend
Allebei de manieren komen er wel in voor als ik het me goed herinner.

Succes
Co-Co Flanel is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-04-2008, 19:13   #80
Ritesh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: -
Berichten: 95
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: In progress
iemand nog meer sites voor technisch inzicht?????
Ritesh is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 12:19.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1