.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Hoe word ik piloot

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 25-03-2011, 15:31   #121
Boeing747
Niet meer en niet minder dan
een ander
 
 
Boeing747's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2009
Locatie: Achter mijn laptop
Berichten: 1.523
Brevet: Typediploma
Typeratings: MacBook
Uren: 747 APM
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
En bedankt. Heb je hier al andere vliegscholen gezien die je (bijna) direct antwoord geven.
Voor vliegscholen als KLS, NLS, CTC Lufthansa flight training is het helemaal niet nodig om dit soort discussies hier of tijdens de AW-borrel te voeren: enig idee wat daar de reden van is?
Boeing747 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 16:51   #122
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Goedemiddag,

Wat weer een hoop gezelligheid. We gaan proberen een aantal antwoorden te geven. Mocht je antwoord er niet tussen staan dan is hij of al beantwoordt of hij komt later! Helaas slechts een uurtje dus we vissen de belangrijkste eruit!
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 16:51   #123
Poeli
/
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Gent
Berichten: 419
Brevet: GPL
Typeratings: geen
Uren: 30
Ik vind het ook allemaal maar vaag, een heel mooie uitleg, dat wel.
Ik ben iemand zonder ATPL, een simpele wannabe. Overtuig mij om bij u te komen trainen. Boeing cijfers? IATA? Wat als er mensen op dit forum zitten die ZELF in de industrie werken en het tegendeel elke dag tegenkomen (ref slechtere arbeid condities). Moet ik bij jullie komen trainen omdat jullie een garantiefonds hebben en mij nog eens 10.000€ armer gaan maken voor jullie mij ook maar aan een zomer contract gaan helpen?Waar ik eerst een typerating moet betalen van €25000 voor ik mag gaan solliciteren uiteraard. Ik vroeg om referenties van een bepaald jaar, laten we 2010 nemen. Kan u een lijst geven met percentages van hoeveel leerlingen waar terecht zijn gekomen? Ik vermoed toch dat een vliegschool daar mee bezig is? (buiten dan z'n zakken vullen). Moet ik bij jullie komen trainen omdat jullie de meest Nederlandse (??) vliegschool zijn?

Het komt allemaal maar op een ding neer (ik zeg niet dat Stella de enige vliegschool is die dit doet, verre van): zoveel mogelijk mensen arm maken, zelf rijker worden en verder gaan met mooie praatjes verkopen over hoe schitterend de toekomst wel is, terwijl mensen die in de industrie zitten, sommigen al decennia lang hier in Europa het tegendeel beweren.
Ik weet wel wie geloven. Liever een te donkere bril dan een te roze bril en 107.500 (of moet ik zeggen 117.500€?) armer zonder werk. (oja, toch wel, dankzij het garantiefonds.)
Poeli is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 17:08   #124
Morning Glory
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Ik geloof het zelf niet, maar ik heb een goedbedoelde (echt waar) suggestie voor mijn vrinden uit Teuge:
1 Van mijn hobbies is het bezoeken van concerten en grote musicals.
Aangezien ik nogal afgelegen woon, moet ik meestal met mijn auto en soms zelfs vliegtuig.
Aangezien ik ontiechelijk en belachelijk veel geld verdien, heb ik er geen probleem mee om soms 75 euro per persoon te betalen voor een kaartje voor U2, Dire Straits, Dave Matthews, De Dijk, Blue Man Group, Soldaat van Oranje de Musical, Mary Poppins (dochter van 7) you name it.
Wat me echter werkelijk enorm afzeikt zijn de reserveringskosten, abonnementskosten, lidmaatschapskosten(Paradiso), parkeerkosten van 7,50, de garderobekosten en een colaatje van 5ml voor 2,50.
Liever betaal ik 100 euro voor het kaartje, waarna daarna alles gratis is.

Kunnen jullie mijn idee al raden?
Maak de opleidingskosten 117.500 of voor mijn part 120.000 om er een mooi rond nummer van te maken en pleur die baangarantie er gewoon "gratis" bij.
Waarschijnlijk ben ik te simpel/dom om de redenatie te begrijpen. Vandaar dat Joop van den Ende ook een iets mooiere auto en huis heeft dan ik.
(Hij heeft alleen wel al een paar hartaanvallen achter de rug geloof ik, dus da's dan weer minder).
Iemand die dit wel begrijpt?
Afijn, doe er je voordeel mee.... of niet.
  Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 17:21   #125
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Poeli, je bedoelt baangarantie. Garantiefonds is iets wat bv de KLS gebruikt en dat helpt je niet aan een baan.

Je vraagt om cijfers van 2010, dat werkt niet denk ik. Als ik kijk naar een Stella klas van 2004 dan zie je dat 12 van de 14 (bijna) een baan heeft en pas sinds 2008.

Je kan blogs vinden van een aantal stella klassen waarbij ze vertellen over wanneer ze, en waar, ze een baan vonden
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 17:25   #126
Poeli
/
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Gent
Berichten: 419
Brevet: GPL
Typeratings: geen
Uren: 30
Citaat:
Origineel gepost door MC MD11 Bekijk Bericht
Poeli, je bedoelt baangarantie. Garantiefonds is iets wat bv de KLS gebruikt en dat helpt je niet aan een baan.

Je vraagt om cijfers van 2010, dat werkt niet denk ik. Als ik kijk naar een stella klas van 2004 dan zie je dat 12 van de 14 (bijna) een baan heeft en pas sinds 2008.

Je kan blogs vinden van een aantal stella klassen waarbij ze vertellen over wanneer ze, en waar, ze een baan vonden
Ja ok dat bedoelde ik. Ik vroeg eerst cijfers van eender welk jaar, maar daar kwam blijkbaar geen antwoord op...
Kan je me de blogs pm'en?
Thnx!
Poeli is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:00   #127
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
@Poeli
Laten we jou post beantwoorden en hopelijk staat er ook een antwoord in op eerdere vragen met betrekking tot de statistieken. Helaas hebben we geen tijd om alle eerdere posten door te spitten, we zullen dIRect worden beschuldigt dat we sommige vragen niet willen beantwoorden maar so be it.
Citaat:
Ik vind het ook allemaal maar vaag, een heel mooie uitleg, dat wel.
Ik ben iemand zonder ATPL, een simpele wannabe. Overtuig mij om bij u te komen trainen. Boeing cijfers? IATA? Wat als er mensen op dit forum zitten die ZELF in de industrie werken en het tegendeel elke dag tegenkomen (ref slechtere arbeid condities).
Luchtvaart gaat elke 7 jaar omhoog en dan weer omlaag. Momenteel zijn de arbeidsvoorwaarden bij meerdere luchtvaartmaatschappijen slechter dan wat ze in 2007/2008 waren: de markt is omlaag. Daarnaast zijn er in markt meer bedrijven die vragen dat je een Rating meeneemt. Om een goed idee te hebben wat de voorwaarden zijn bij verschillende maatschappijen raad ik je aan om op http://www.pilotjobsnetwork.com/ te kijken. Word door de mensen die er werken ingevuld dus een van de beste bronnen.
Citaat:
Moet ik bij jullie komen trainen omdat jullie een garantiefonds hebben en mij nog eens 10.000€ armer gaan maken voor jullie mij ook maar aan een zomer contract gaan helpen?Waar ik eerst een typeRating moet betalen van €25000 voor ik mag gaan solliciteren uiteraard.
Je hebt zelf de keus of je wel of geen baangarantie wil. Wil je hem wel dan weet je dat als je geen baan hebt binnen 3 jaar na het einde van je opleiding dat je opleidingskosten (€107.500 als je in 2011 begint) terugkrijgt. Als je alleen een zomercontract krijgt dan val je daarna weer in de baangarantie.

De typeRating is een hele andere discussie: dit is geheel onafhankelijk van de €10.000,- Of je nu een baangarantie hebt of niet het is aan de aIRline of je een Typerating mee moet nemen. Ga je naar een LowCost carrier dan moet je er meestal een meenemen maar ga je naar een grote operator dan betaald de maatschappij het meestal maar krijg je een bond.

Citaat:
Ik vroeg om referenties van een bepaald jaar, laten we 2010 nemen. Kan u een lijst geven met percentages van hoeveel leerlingen waar terecht zijn gekomen?
Stand 15 Maart 2011
• Onze wachtlijst is 110 mensen
• Mensen die in een serieus sollicitatie proces zitten 79 mensen
• Gemiddelde wachttijd nu 6 maanden, was 9 maanden in 2010
• definitie wachttijd: na afronden MCC tot werkelijke aanname.
• Wachttijd varieert van 0 maanden tot 2 jaar
• Waar? Gaan we nooit in details vertellen omdat onze collega's dan graag volgen.

Citaat:
Ik vermoed toch dat een vliegschool daar mee bezig is? (buiten dan z'n zakken vullen).
Zakken vullen? http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/5722...t-academy-hard http://www.telegraaf.nl/binnenland/9...n__.html?p=6,1


Citaat:
Moet ik bij jullie komen trainen omdat jullie de meest Nederlandse (??) vliegschool zijn?
Je moet bij ons trainen als je denkt dat Stella bij je past. Als jij al je training in het buitenland wil doen omdat je denkt dat dat beter is dan moet je dat doen. Onze filosofie is dat we het grootste gedeelte van het IR traject in Nederland houden, in Noord Europees weer of in ieder geval in de buurt zoals nu in Duitsland. Daarnaast is het verstandig om bij de andere scholen te kijken, te vragen hoe groot hun wachtlijst is ten opzichte van hun productie en als financiële check of zij garant kunnen staan voor je lening.
Citaat:
Het komt allemaal maar op een ding neer (ik zeg niet dat Stella de enige vliegschool is die dit doet, verre van): zoveel mogelijk mensen arm maken, zelf rijker worden en verder gaan met mooie praatjes verkopen over hoe schitterend de toekomst wel is, terwijl mensen die in de industrie zitten, sommigen al decennia lang hier in Europa het tegendeel beweren.
Als jij denkt dat luchtvaart niets voor jou is dan moet je het zeker niet doen. De mensen die instructie geven bij Stella in de TRTO vliegen of vlogen allemaal en zijn actief als TRI en TRE en die hebben een iets genuanceerder beeld dan wat jij schetst.
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:01   #128
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Ik geloof het zelf niet, maar ik heb een goedbedoelde (echt waar) suggestie voor mijn vrinden uit Teuge:
We gooien het in de groep
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:06   #129
Poeli
/
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Gent
Berichten: 419
Brevet: GPL
Typeratings: geen
Uren: 30
Bedankt voor de info, lees ik zo dadelijk even door!
Ja ik zei zakken vullen. Een vliegschool is toch geen vzw maar een bedrijf of niet?
Enfin, even de laatste posts doorlezen, bedankt voor de informatie.
Poeli is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:08   #130
BMJ
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: EUR-WEST
Berichten: 388
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: De kleine E
Uren: sprokkel-de-sprokkel
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
@Poeli

• Waar? Gaan we nooit in details vertellen omdat onze collega's dan graag volgen.
Waar ben je bang voor?

Bovendien komt dit niet als zeer overtuigend over. Juist als jullie toch ook mensen plaatsen bij een KLM, Easy of andere maatschappijen die graag met bepaalde scholen werken, is dat toch de ultieme reclame voor je school?

Ik krijg nu eerder het gevoel dat jullie mensen wegzetten in diep donker Azie bij mogelijk twijfelachtige maatschappijen. Of dat jullie jezelf hard op de borst kloppen dat jullie oud studenten wegzetten bij maatschappijen waar IEDEREEN met een CPL kan solliciteren (een DLH of SunExpress).
BMJ is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:16   #131
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
@ stella, geen tijd om de posts te beantwoorden maar wel om dit forum af te zwerven? Die links van de ASL en KLS kwamen van airwork.

Bovendien het ontkennen van jullie zakkenvul-praktijken dmv de financiele situatie van andere scholen.. Wow
Ga eens na waarom de KLS het moeilijk heeft. Ze geven meer om de studenten dan het geld
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:23   #132
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door BMJ Bekijk Bericht
Waar ben je bang voor?

Bovendien komt dit niet als zeer overtuigend over. Juist als jullie toch ook mensen plaatsen bij een KLM, Easy of andere maatschappijen die graag met bepaalde scholen werken, is dat toch de ultieme reclame voor je school?

Ik krijg nu eerder het gevoel dat jullie mensen wegzetten in diep donker Azie bij mogelijk twijfelachtige maatschappijen. Of dat jullie jezelf hard op de borst kloppen dat jullie oud studenten wegzetten bij maatschappijen waar IEDEREEN met een CPL kan solliciteren (een DLH of SunExpress).
Kijk even of er nog steeds vacatures zijn voor Ab initio's. Volgens ons is het alleen voor Type rated FO's en Captains.

http://www.sunexpress.com/xq-tr/tr/is-imkanlari.jsp
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:26   #133
BMJ
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: EUR-WEST
Berichten: 388
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: De kleine E
Uren: sprokkel-de-sprokkel
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Kijk even of er nog steeds vacatures zijn voor Ab Initio's. Volgens ons is het alleen voor Type rated FO's en Captains.

http://www.sunexpress.com/xq-tr/tr/is-imkanlari.jsp
de post was bedoeld onder het mom van "voorkomen is beter dan genezen". U en ik weten beide dat zodra de markt weer aantrekt ook Stella van de daken gaat schreeuwen dat ze, al dan niet (zogenaamd) exclusief, studenten mogen plaatsen. Dan is die e10.000 toch snel verdiend.

p.s. die 7 magere en 7 vette jaren... ik kan me vergissen maar de laatste piek heeft toch echt geen 7 jaar geduurd. Hoogstens een magere 3 jaar.
BMJ is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:29   #134
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Zo nu even een korte recap van deze week voordat we een biertje gaan pakken:

We wisten dat we veel reacties zouden krijgen en alvast bedankt voor alle reacties. Als het antwoord er niet bij staat: we hebben geen full time staf beschikbaar en jullie zijn met meer, in ieder geval qua tijd, onze excuses hiervoor. Als het antwoord niet is wat je wil horen: sorry maar we kunnen niet alles (Nee A319 we kunnen ECHT niets aan je CAO doen… )

Iedereen heeft een mening en iedereen heeft een andere achtergrond in de luchtvaart. Sommige staan aan het begin van hun carrière en dromen (ja echt ze bestaan ) over een baan als Piloot. Andere vliegen als jaren, zien hun eind pensioen verdwijnen, de mooie lay-overs verdwijnen (behalve MG, die heeft ze nog ), strakkere schema´s, meer blockuren of minders salaris en hebben een ander beeld. We zien en horen ze allemaal op Airwork van beginnende piloot die nog geen uur gevlogen heeft tot de meest ervaren vliegers.

Ons doel is om door open communicatie op Airwork iedereen te vertellen wat we doen en ook wat we niet (kunnen) doen en te luisteren naar wat jullie te vertellen hebben. Het een ideale manier voor ons om te kijken hoe wij eventueel dingen anders moeten doen.

Het enige wat wij van jullie vragen is om het ook voor ons leuk te houden en wij blijven ons best doen om zo open mogelijk te reageren.

Verwacht geen reacties tot maandag dus dus allemaal prettig weekend!
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:37   #135
Stella Online
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: Teuge
Berichten: 61
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door BMJ Bekijk Bericht
de post was bedoeld onder het mom van "voorkomen is beter dan genezen". U en ik weten beide dat zodra de markt weer aantrekt ook Stella van de daken gaat schreeuwen dat ze, al dan niet (zogenaamd) exclusief, studenten mogen plaatsen. Dan is die e10.000 toch snel verdiend.

p.s. die 7 magere en 7 vette jaren... ik kan me vergissen maar de laatste piek heeft toch echt geen 7 jaar geduurd. Hoogstens een magere 3 jaar.
Klopt helemaal: als het ons lukt om te plaatsen dan is dat snel verdient. Als ze geen baan hebben dan is het 107500 snel verloren: nu begrijp je precies waarom wij ontzettend ons best doen om je te plaatsen!

Ok ok nog even dan: Heb je op de Ab initio link gedrukt?

7 op 7: Guilty De hele golf duurt 7 jaar. Dus omhoog EN omlaag in 7 jaar!
Stella Online is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 18:38   #136
BMJ
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: EUR-WEST
Berichten: 388
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: De kleine E
Uren: sprokkel-de-sprokkel
open communicatie... lijkt meer preken voor eigen parochie. Ik zeg slotje???

ps ik heb gekeken ja. Sjapau, jullie mogen Recruiter spelen voor SunExpress. Echter in de advertentie staat nergens dat kandidaten op de Stella FA hebben. Gaan jullie nou kandidaten van andere vliegscholen wegfilteren?

ps2 u spreekt zichzelf ook enorm tegen. In de ene post zoekt SunExpress geen ab-initio's en in de volgende wel. Vaag allemaal. Ik zeg nogmaals slotje

Laatst aangepast door BMJ : 25-03-2011 om 18:57
BMJ is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 19:51   #137
Busair
Vijf is beter dan vier...
 
 
Busair's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: -
Berichten: 403
Brevet: -
Typeratings: Driewieler, vleugels in bestelling
Uren: geen
Toon jullie "unique selling point":
Toon het contract voor baangarantie!

Dan kunnen we op basis van feiten open communiceren.
Busair is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 21:03   #138
Sammetje
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2008
Locatie: Saigon
Berichten: 116
Brevet: ATPL
Typeratings: Afamily
Uren: 2000+
November was ik in IFTC voor OPC. Veel bordjes met Stella, maar geen enkele NL jongen van stella die een TR voor sunexpress volgde. Wel NL instructeurs voor stella werkend. De aanname was gestopt en geen plaatsingen van stella meer. 3 turken waren in opleiding om te starten als FO. Waar zijn jullie jongens/meisjes?
Sammetje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 21:09   #139
-arjen
Would rather be flying ..!!
 
 
Airworker sinds: Jul 2001
Locatie: 52 30 N, 5 45 E
Berichten: 775
Brevet: PPL(A)
Typeratings: SEP
Uren: 220
Stuur een bericht via MSN naar -arjen Send a message via Skype™ to -arjen
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Ons doel is om door open communicatie op Airwork iedereen te vertellen wat we doen en ook wat we niet (kunnen) doen en te luisteren naar wat jullie te vertellen hebben. Het een ideale manier voor ons om te kijken hoe wij eventueel dingen anders moeten doen.

Het enige wat wij van jullie vragen is om het ook voor ons leuk te houden en wij blijven ons best doen om zo open mogelijk te reageren.

Verwacht geen reacties tot maandag dus dus allemaal prettig weekend!
Voor jullie leuk te houden?? Wat voor zwak gedoe is dat nou weer? Je wordt betaald voor deze grap, en je doet nog niet echt goed werk!

Denk je dat de mensen waar het over gaat, en zal gaan in de toekomst een prettig weekend hebben zodra ze zich realiseren in welke troep ze zitten?

Hou nou eindelijk is op met die flauwekul en wees direct, er heerst wantrouwen en de integriteit van de opleiding staat hier ter discussie!
-arjen is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2011, 22:05   #140
TNCC
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2009
Locatie: Brabant
Berichten: 22
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Citaat:
Het enige wat wij van jullie vragen is om het ook voor ons leuk te houden en wij blijven ons best doen om zo open mogelijk te reageren.
Jullie hebben aangegeven in dit topic opheldering en duidelijkheid te willen geven over diverse punten. Ga dan niet vragen of "wij" het voor jullie leuk willen houden als we kritische vragen stellen.

Een quote uit het verhaaltje in de openingspost van dit topic:

Citaat:
Wat moeten wij verbeteren? Communicatie!
(...)
TNCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 05:41   #141
Koning Lucht
Geitenhoeder
 
 
Koning Lucht's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Kat-ar
Berichten: 2.280
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767, A330
Uren: 7500 +
3e keer:


Citaat:
Origineel gepost door Koning Lucht Bekijk Bericht
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online

@FirstChoice


Beste FC Volgens onze in house econoom heb je dit waarschijnlijk al in de les over Lagging indicators gehad. “Lagging indicators are indicators that usually change after the economy as a whole does. Typically the lag is a few quarters of a year. The unemployment rate is a lagging indicator: employment tends to increase two or three quarters after an upturn in the general economy.” Source Wikipedia



----------------------------------
Voor zover ik weet zijn we in Europa nog steeds niet uit de recessie.
Betekent dit dat het Stella management van mening is dat het de komende kwartalen eerst nog ACHTERuit gaat met de banenmarkt in pilotenland?

----------------------------------
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online
Klopt helemaal. Onze bank heeft ook zijn huiswerk gedaan en als eis gesteld dat er voldoende kapitaal garant staat voor de financiering. Stella is dank zij onze aandeelhouder en door onze track record in staat om garant te staan voor onze leerlingen waardoor de bank onze leningen kan onderschrijven. Je hebt helemaal gelijk dat het van de gekke zou zijn als er nog een banken zouden zijn die ongedekt geld uitlenen. Als je goed kijkt dan zal je gezien hebben dat sommige banken en scholen gestopt zijn met financieren omdat zij niet de financiële kracht hebben om garant te staan en je dus weer de situatie krijgt dat niet de school maar je ouders garant moeten staan. In Nederland zitten we in een unieke situatie dat omdat de scholen garant staan het financiële risico door de school gedragen word met de student en de school dus voldoende aanmeldingen heeft en kan selecteren. In de UK is het een heel groot probleem aan het worden dat er alleen mensen die genoeg geld hebben aangenomen kunnen worden en er dus en minder mensen vlieger worden en de scholen moeite hebben de kwaliteit op peil te houden. http://www.balpa.org/News-and-campai...E-WARNING.aspx

---------------------------
Ik durf te beweren dat het risicomanagement van Engelse banken niet zo heel sterk zal verschillen van dat van Nederlandse. Wel zijn de Nederlandse vliegopleidingen flink duurder dan die in het buitenland. Ik heb al een tijdje het vermoeden dat er een soort deal gemaakt wordt, tussen de banken en de vliegopleiding. De opleider brengt bij de leerling een extra bedrag in rekening (zeg 10.000,-). Dit geld gaat via een achterdeurtje terug naar de bank, om een gedeelde van het risico af te dekken. Vandaar dat alle leerlingen dus ook bij de huisbankier een lening af MOETEN sluiten. Ze staan dus bij de bank voor 125000 in het krediet, terwijl ze eigenlijk maar 115000 geleend hebben.
----------------------------
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online


Nee we baseren ons op de gegevens van ICAO en zover wij weten is dit een onafhankelijke organisatie gesponsored door de VN en zijn member states met als motto: “ICAO, the specialized agency of the United Nations whose mandate is to ensure the safe, efficient and orderly evolution of international civil aviation.” Zover wij weten heeft de luchtvaart lobby hier nog geen vat op gehad mocht jij andere informatie hebben over de doelstelling van ICAO dan horen we het graag.
De titel van je artikel klopt wel. Kijk daarvoor bij punt 3 van de brief van BALPA:

----------------------------

De vraag is heel mooi tactisch ontweken, door op de niet relevante details in te gaan. Dus hierbij nogmaals de vraag:

Als er werkelijk zo'n groot pilotentekort aan dreigt te komen, waarom dragen luchtvaartmaatschappijen dan niet bij aan de initiële kosten van het brevet?

Deze vraag zal ik zelf maar beantwoorden. Er is geen tekort aan vliegers met een frozen ATPL en 200 uur TT, dat is er nooit geweest en zal er ook NOOOIT komen.

Groet KL
Koning Lucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 12:07   #142
Tampie
heeft nog geen status
 
 
Tampie's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2008
Locatie: -
Berichten: 822
Brevet: -
Typeratings: A320, B777
Uren: -
@Stelle Online,

Waarom ineens zo'n charmeoffensief? Begint de negatieve publiciteit z'n tol te eisen nu mensen kritischer worden en er niet meer hordes 'roze brillen' in jullie marketingapparaat trappen?

En als je zo zeker bent van die baangarantie en ermee loopt te pronken, waarom moet daar dan voor betaald worden?

Ruim eerst maar eens je troep uit het verleden op voordat je nu ineens schoon schip maakt en doet alsof je het beste met de studenten voor hebt!
Tampie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 12:45   #143
Boeing747
Niet meer en niet minder dan
een ander
 
 
Boeing747's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2009
Locatie: Achter mijn laptop
Berichten: 1.523
Brevet: Typediploma
Typeratings: MacBook
Uren: 747 APM
Citaat:
Origineel gepost door Koning Lucht Bekijk Bericht
3e keer:
Beste Koning Lucht, een goede engel klopt drie keer

De manier waarop (niet) wordt ingegaan op vragen door Stella Online maakt wederom duidelijk dat Stella toch echt het verkeerde adres is om mee in zee te gaan, laat staan om mee de lucht in te gaan!
En zo te zien ook het verkeerde adres om mee in discussie te gaan:

Citaat:
Het enige wat wij van jullie vragen is om het ook voor ons leuk te houden en wij blijven ons best doen om zo open mogelijk te reageren.
Ook ik houd het heel graag leuk, maar soms is iets te pijnlijk, te onzuiver, te verziekt om er leuk bij te kunnen doen. In de ethiek spreekt men in een dergelijk geval zelfs over een ondeugd.
Een chirurg zei eens tegen een operatieverpleegkundige die een fout had gemaakt en zich verweerde met: 'Ik deed zo mijn best': 'Je moet niet je best doen, je moet het goed doen!'
Natuurlijk kennen jullie dit gezegde ook wel, dames en heren Stella Online: Wie goed doet, goed ontmoet.
Tips om het alsnog goed te gaan doen worden er in dit topic gratis en voor niks aangereikt, doe er je voordeel mee in plaats van hier een beetje sneutig te doen!
Boeing747 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 14:31   #144
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Citaat:
Origineel gepost door Stella Online Bekijk Bericht
Verwacht geen reacties tot maandag dus dus allemaal prettig weekend!
Vrije dagen?! Weekend? Plannen met het vrouwtje?! Nou en? Wat hebben potentiele leerlingen daar mee te maken?!?! De luchtvaart is een 24/7 business, 365 dagen per jaar, dat had je van tevoren maar moeten weten! Goed voorbeeld doet goed volgen, zeker van een vliegschool die 100% flexibiliteit (bend over, take it from behind whilst payingfor the privilege!) verwacht van haar studenten!

Je mag sowieso blij zijn dat je hier gratis mag proberen recht te l*llen wat zo krom als een hoepel is, zonder eerst €35000,- aan Diana te betalen voor een "BB type rating" plus €1000,- voor een selectie en nog eens €200,- aan administratiekosten!

Ben jij ueberhaupt piloot? Blijkbaar niet met zo'n VrijMiBo mentaliteit...
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 16:23   #145
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Bedoel je VrijMiBO ?
Volg je even niet


Edit: V1 thanks!

Laatst aangepast door MC MD11 : 26-03-2011 om 20:15
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 20:13   #146
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 957
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, LPE 6
Uren: 800
Citaat:
Origineel gepost door MC MD11 Bekijk Bericht
Bedoel je VrijMiBO ?
Volg je even niet
Vrijdag Middag Borrel
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 23:00   #147
Peter1986
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2011
Locatie: Amsterdam
Berichten: 2
Brevet: geen
Typeratings: geen
Hallo allemaal

Ik ben me een beetje aan het orientieren voor een vliegopleiding maar ik vroeg me af hoe het garantiefonds precies werkt bij Stella. Wanneer kom je daarvoor in aanmerking? Of stel ik nu een domme vraag?
Peter1986 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 23:05   #148
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Domme vragen bestaan niet!
iedereen komt in aanmerking, zolang je maar betaald.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 23:14   #149
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Ik denk dat hij bedoelt wanneer het garantiefonds in werking treed?
Goed idee om je vragen hier te stellen. Stella beantwoord, airwork kijkt kritisch naar het antwoord, en jij krijgt een objectief idee over Stella.
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2011, 23:19   #150
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 957
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, LPE 6
Uren: 800
Citaat:
Origineel gepost door Peter1986 Bekijk Bericht
Hallo allemaal

Ik ben me een beetje aan het orientieren voor een vliegopleiding maar ik vroeg me af hoe het garantiefonds precies werkt bij Stella. Wanneer kom je daarvoor in aanmerking? Of stel ik nu een domme vraag?
Is een wasse neus.

Domme vragen zijn vragen die niet gesteld worden

Goed dat je aan het orriënteren bent i.p.v. als een kip zonder kop STAR te luisteren naar de woorden van een marketing gastje van een vliegschool.
Lees daarom dit topic goed door. Dan weet je in ieder geval wat Stella in het algemeen inhoudt.

Ga daarna kijken naar topics over de verschillende andere opleidingen lezen.

Mvg,

V1

Laatst aangepast door V1Rotate : 26-03-2011 om 23:28 Reden: ff wat toevoegen
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 13:13   #151
Hector
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: nederland
Berichten: 389
Brevet: atpl
Typeratings: 747, en uit een ver verleden 737, dash8
Citaat:
Onze voorkeur gaat naar mensen plaatsen bij maatschappijen die geen Type Rating vragen. Het probleem is dat je dan 60% van de markt uitsluit: Ryanair, EasyJet, Jet2, Air Baltic, Wizzair, SunExpress, Pegasus, etc.
Citaat:
Zolang wij niet door de vakbonden en de luchtvaartmaatschappij als onderhandelings partner in jullie CAO worden gezien zijn wij en onze collega scholen niet in staat om wat voor je te betekenen.
Beste Stella Online, mag ik dan nog even vragen waarom Stella bij Corendon mensen probeerde te slijten met het aanbod aan Corendon dat deze kandidaten ZELF wel effe de typerating zouden betalen? Corendon was nou juist zo een maatschappij waarbij je de type helemaal niet zelf hoeft te betalen!
Hector is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 13:58   #152
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 957
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, LPE 6
Uren: 800
Citaat:
Origineel gepost door Hector Bekijk Bericht
Beste Stella Online, mag ik dan nog even vragen waarom Stella bij Corendon mensen probeerde te slijten met het aanbod aan Corendon dat deze kandidaten ZELF wel effe de typerating zouden betalen? Corendon was nou juist zo een maatschappij waarbij je de type helemaal niet zelf hoeft te betalen!
Simpel antwoord. Namelijk omdat Stella ook TR trainingen doet op de 737.
Ik weet niet bij welke organisatie Corendon zijn piloten traint, maar in dit geval wist Stella dat zij alsnog meer geld uit de leerlingen kunnen trekken.

Das mijn idee. Ik vind het onmenselijk en echt weer een Stella streek.
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 14:01   #153
Anoniempje
ik was het niet
 
 
Airworker sinds: Dec 2010
Locatie: AMS
Berichten: 233
Brevet: CPL
Typeratings: -
Uren: 4000
Het is jouw idee dus weet je het niet 100% zeker maar vervolgens ga je er wel op oordelen?
Anoniempje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 14:05   #154
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 957
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, LPE 6
Uren: 800
Citaat:
Origineel gepost door Anoniempje Bekijk Bericht
Het is jouw idee dus weet je het niet 100% zeker maar vervolgens ga je er wel op oordelen?
Ik weet namelijk zeker dat ze TR trainingen doen op 737 in Turkije.
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 15:59   #155
A319jockey
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Europe
Berichten: 188
Brevet: ATPL
Typeratings: 320
Uren: 12k
Hoi Stelle Online,

Jij kunt wel wat doen aan onze CAO en die van vele anderen!

Zolang de golf van onervaren vliegers blijft komen die ten koste van alles een baan moeten hebben om ervaring op te kunnen doen en om hun -onrealistisch- hoge studieschuld terug te kunnen betalen zullen veel maatschappijen hun arbeidsvoorwaarden naar beneden blijven aanpassen!

Dit heeft dus niet alleen een negatieve impact voor de cadets zelf maar ook voor de mensen die al wat langer vliegen. Hoeveel voorbeelden wil je hebben….?
A319jockey is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 16:48   #156
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
A319 slaat de spijker op zijn wel bekende bolletje, had die Stella PR man even niet aan gedacht.

Jongens en meisjes stop deze discussie maar. Stella draait en draait, geeft geen antwoord op de cruciale vragen. Ze lei(ij)den op voor de WW of voor baantjes die geen banen zijn. Voor een baan word je namelijk betaald en hoef je geen geld mee te brengen.
Dit was bedoeld als een charme offensief maar levert het tegendeel op. Kennelijk bepalen ze zelf welke vragen ze wensen te beantwoorden dus de meest kritische laten ze liggen.
Maakt deze hele discussie tot een non-issue.

Jongens en meisjes een advies van iemand die al bijna 30jaar in de luchtvaart zit, deze school links laten liggen. Blijven wijzen op Boeing, ICAO en de 7 jaarlijkse cyclus is gewoon een dikke plaat voor je kop. Zie al 10 jaar krimp! Zijn voldoende scholen die wel eerlijk voor de dag wensen te komen. Voor de goede orde, ik heb geen enkele band met welke school dan ook.

Sterkte met jullie keuze, vergeet Stella. Eerlijk duurt het langst, geen gedraai. Werkt niet in de luchtvaart. Ja maar ............................
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 19:33   #157
Tim88
Heeft zeker wel status.
 
 
Airworker sinds: May 2006
Locatie: SPL R225
Berichten: 114
Brevet: fATPL
Typeratings: geen
Uren: 2000
Citaat:
Origineel gepost door Hector Bekijk Bericht
Beste Stella Online, mag ik dan nog even vragen waarom Stella bij Corendon mensen probeerde te slijten met het aanbod aan Corendon dat deze kandidaten ZELF wel effe de typerating zouden betalen? Corendon was nou juist zo een maatschappij waarbij je de type helemaal niet zelf hoeft te betalen!
En toch waren ze niet geinteresseerd in non type rated Ab initio's.
Tim88 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 21:48   #158
Joep
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Tilburg
Berichten: 274
Brevet: ppl
Typeratings: -
@Stella On-Line,

Het is bijna maandag en om te voorkomen dat er weer pagina's vol verheerlijkende teksten geschreven worden, voorafgegaan door een excuus dat het teveel werk is om alle vragen op te zoeken en te beantwoorden zou ik graag een "verzoek-vraag" willen indienen; zou het Stella On-Line behagen om eens een duidelijke reactie op post #86 te geven?
Voor een groep specialisten moet dat toch mogelijk zijn? (het nummertje staat rechtsboven de betreffende post, kan niet missen)

"Vergeet" ook vooral de laatste alinea van post #86 niet......
Joep is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 22:12   #159
First the Last
Mostly cruising at FL370
 
 
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Eurasia
Berichten: 591
Brevet: ATPL
Typeratings: B737NG
Uren: 2000
Voor het gemak:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/...6&postcount=86
First the Last is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2011, 23:15   #160
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Citaat:
Origineel gepost door First the Last Bekijk Bericht
Inderdaad, goeie post van Hector! Ben ook wel benieuwd wat meneer/mevrouw nine-to-five-Monday-to-Friday daar op te melden heeft.

Qua big picture kan ik me 100% vinden in de posts van A319jockey en Sjakie. De volkomen irrationele fantasie wereld die menige vliegschool schetst van het beroep Piloot is niet meer van deze tijd. Men teert op de roemrijke verleden, op films als Catch Me If You Can en dat heeft 0 komma niks meer met de realiteit te maken. Vandaar ook mijn sarcastische post als reactie op StellaOnline die vrolijk op vrijdagmiddag om half vier de pijp aan Maarten geeft. Die beste man/vrouw heeft duidelijk echt geen ENE F*CK (lees effe punten 1-4 van KL!) begrepen van de luchtvaart!

Het heeft steeds meer weg van een piramidespel waar het steeds moeilijker wordt om 'de top' (lees: een goeie baan bij een fatsoenlijk bedrijf waar je het qua vermoeidheid en salaris kunt uitzingen tot je pensioen) te bereiken.

Steeds meer 'stagebanen' (a €10000,- bemiddelingskosten aan de snake oil salesman) aan de basis van de piramide, een steeds groter wordende tsunami van piloten die hogerop willen: weg van de slecht/niet betalende basisbanen, steeds hoger wordende kosten om je in te kopen naar het volgende level in de piramide tegenover steeds lager wordende T&C 's (Terms & Conditions) in de luchtvaartindustrie in algemene zin.

Vliegscholen moeten wel opleiden, zeker in crisistijden, anders volgt onverbiddelijk het failliesment, en vers opgeleide piloten moeten wel een baan vinden om current te blijven om de boot niet te missen. Van beide partijen is het ruecksichtloses pompen of verzuipen waarbij door sommige scrupeloze vliegscholen geen enkel marketingmiddel geschuwd wordt, en oud-leerlingen zich gedwongen zien om steeds dieper in de buidel te tasten om maar een paar vlieguren op te bouwen om toch a.u.b. een voetje tussen de deur te krijgen.

It's a road to nowhere: a race to the bottom!

Desalniettemin ben ik erg benieuwd naar het antwoord van StelleOnline naar op de vragen van Hector in post 86!

StellaOnline, give it your best shot!
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 15:22.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1