.:.
Oud 07-09-2008, 10:56   #1
Lima-lima
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: FL410
Berichten: 298
Brevet: ATPL
Typeratings: A320 / B737
Uren: 1000+
Meteorology

Ik ben nu een paar maanden bezig met mijn vliegopleiding, keek al vaker op dit forum maar nu vond ik het nodig mij aan te melden. Het probleem is namelijk dat ik bij mijn ATPL nogal wat moeite heb met Meteo, de rest zit er wel in maar dit vak.. Nu heb ik over iets meer dan een maand mijn examen en wil graag extra oefenen. Op dit moment gebruik ik de bristol boeken. Welk boek kan ik het beste erbij kopen? Jeppesen? Oxford? Andere? Alvast bedankt.
Lima-lima
Lima-lima is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2008, 11:31   #2
bramgast
heeft nog geen status
 
 
bramgast's Avatar
 
Airworker sinds: May 2007
Locatie: unknown
Berichten: 45
Brevet: nog geen
Typeratings: nog geen
Uren: -
Heey Lima-Lima,

Ik ken zelf de bristol boeken niet. Ik heb zelf de Oxford boeken gehad, hier wordt meteo erg goed en uitgebreid behandelt. Met welke onderwerpen heb je problemen, want de meeste dingen kun je ook op internet op zoeken waar het ook goed uitgelegd wordt.
Groet
bramgast is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2008, 12:42   #3
dune
heeft nog geen status
 
 
dune's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2006
Locatie: amersfoort
Berichten: 28
Brevet: ATPLH+A/IR
Typeratings: meerdere
Uren: in de vier cijfers
Bristol is helder en op zich goed, maar ik heb het gevoel dat ze soms nŤt even iets te basic zijn, niet genoeg verdieping geven. Zelf heb ik voor Meteo het boek van Pilatus erbij genomen, door K.H. Hack. Goed geillustreerd, duidelijke taal. Heeft mij aan heel wat 'aha' momentjes geholpen.

ISBN: 3-9522668-2-5

suc6
dune is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2008, 15:00   #4
Lima-lima
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: FL410
Berichten: 298
Brevet: ATPL
Typeratings: A320 / B737
Uren: 1000+
Dank voor de reacties alvast. Wat ik vooral lastig vind zijn de druksystemen en de verschillende soorten Wolken uit elkaar houden. Cb en cu cs enzo. Ik zal dat boek van dune zo opzoeken. Dank voor de tip
Lima-lima is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2008, 15:20   #5
Fokker 50
heeft nog geen status
 
 
Fokker 50's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2008
Locatie: The Netherlands
Berichten: 24
Brevet: F-atpl, FI(A)
Typeratings: Ja
Uren: As determined by operations
Citaat:
Origineel gepost door Lima-lima Bekijk Bericht
Dank voor de reacties alvast. Wat ik vooral lastig vind zijn de druksystemen en de verschillende soorten wolken uit elkaar houden. Cb en cu cs enzo. Ik zal dat boek van dune zo opzoeken. Dank voor de tip
Zelf heb ik les gekregen uit de boeken van Jeppesen. Deze zijn vrij duidelijk en gaan redelijk diep op de stof in. Mijn examen heb ik het vorige blok gehad en had hier 98% voor gescoord. Je kunt me ook altijd even een PM sturen. Als je daarin concreet benoemt wat je lastig vindt, kan ik het je misschien ook wel uitleggen.... Scheelt weer een duur boek aanschaffen.

Laatst aangepast door Fokker 50 : 07-09-2008 om 17:47 Reden: Aanvulling
Fokker 50 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2008, 19:27   #6
voyager
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2004
Locatie: Haarlem
Berichten: 70
Brevet: ATPL
Typeratings: E190
Uren: 3500+
klinkt een beetje suf, maar waar ik ook onwijs veel van heb geleerd in het Mosbach boek voor PPL vliegers, ook voor ATPL theorie dus wordt daar op een redelijk simpele manier en met foto's uitgelegd
voyager is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2008, 21:08   #7
clown
climbing to random FL
 
 
clown's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2005
Locatie: Zuid-Holland
Berichten: 209
Brevet: fATPL
Typeratings: geen
Uren: 165
Dit boek van Mike Wickson, Meteorology for Pilots, is super. Heeft mij enorm geholpen.

Succes
Clown
clown is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2008, 22:28   #8
Koning Lucht
Geitenhoeder
 
 
Koning Lucht's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Kat-ar
Berichten: 2.280
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767, A330
Uren: 7500 +
Citaat:
Origineel gepost door Lima-lima Bekijk Bericht
Dank voor de reacties alvast. Wat ik vooral lastig vind zijn de druksystemen en de verschillende soorten Wolken uit elkaar houden. Cb en cu cs enzo. Ik zal dat boek van dune zo opzoeken. Dank voor de tip
Lima-Lima, misschien een klein ezelsbruggetje:

als er nimbo of nimbus in voorkomt betekent het dat het uit de Wolken regent. Nimbostratus en Cumulonimbus. Verder zijn stratus wolken stabiel en cumuliforme wolken instabiel. cumulus kun je herleiden tot 'stapel'. Dit zijn van die bloemkool wolken die dus turbulentie geven. Verder is er nog de altocumulus castellanus. Een voorbode van omweer. Ziet eruit als de kantelen van een kasteel. Dan heb je ook nog de cumulus granitus. Deze geeft veruit de meeste turbulentie als je erin vliegt.
Koning Lucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-09-2008, 00:14   #9
Wannabe4Ever?
heeft nog geen status
 
 
Wannabe4Ever?'s Avatar
 
Airworker sinds: May 2007
Locatie: Vojens (DK)
Berichten: 56
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Stuur een bericht via MSN naar Wannabe4Ever?
Flight Meteorology by Finn Brinch. ISBN 978-87-980768-9-6

Deze beste man schijnt ook de JAA vragen gemaakt te hebben. Boek is geschreven in belabberd engels, maar alle feiten staat er in. Bevat ook een index op onderwerp en een index op JAA learning objectives.
Wannabe4Ever? is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-09-2008, 20:03   #10
R.Vollenga
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2008
Locatie: Spanje
Berichten: 1
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: Geen
Uren: 220
Lima Lima,
Ik doe zelf ook de Bristol Distance Learning Course. Heb examen Meteo in April gehad. 1 voordeel, de brush up die je gaat krijgen omvat alle vragen die je ook op je examens kan verwachten.
Over het definieren van Wolken krijg je maar 1 vraag op je examen, zou daar niet te zwaar aan tillen.
Druksystemen, goed de verschillende Airmasses in Europa leren, Jetstreams, Anticyclones, Depressions, de kenmerken hiervan en de bekende ezels bruggetje (laag druk in de NH aan je linkerhand als je met je rug naar de wind staat) Climatology vond ik zelf het lastigst, te weten wat voor weertype je kan verwachten in India bv, low level winds, upper winds. Ik zou dit hoofdstuk goed leren al het niet moeilijk is maar gewoon een hoop info.
Groet,
R. Vollenga
R.Vollenga is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-09-2008, 00:40   #11
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Wat mij hielp bij Met tijdens m'n opleiding was gewoon naar buiten kijken, kijken wat het weer is. Denk dan aan bijvoorbeeld afleiden of je in 'warme' of 'koude' lucht zit (frontaal weer), waar de cyclonen zijn, wat de windrichting 100 km verderop waarschijnlijk is etc etc.

Dan thuis checken of je gelijk hebt....
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-09-2008, 19:00   #12
tediek
Flying the skies or low flying
the roads
 
 
Airworker sinds: Apr 2008
Locatie: Huizen
Berichten: 151
Brevet: JAA-PPL(A) & USA
Typeratings: pa28, c172, AT01, Cirrus
Uren: three digits
Citaat:
Lima-Lima, misschien een klein ezelsbruggetje:

als er nimbo of nimbus in voorkomt betekent het dat het uit de Wolken regent. Nimbostratus en Cumulonimbus. Verder zijn stratus wolken stabiel en cumuliforme wolken instabiel. cumulus kun je herleiden tot 'stapel'. Dit zijn van die bloemkool wolken die dus turbulentie geven. Verder is er nog de altocumulus castellanus. Een voorbode van omweer. Ziet eruit als de kantelen van een kasteel. Dan heb je ook nog de cumulus granitus. Deze geeft veruit de meeste turbulentie als je erin vliegt.
Koninglucht,

ik wil je bij deze bedanken voor dit makkelijke ezelsbruggetje, ik las dit maandagavond en had gisteren examen, en dit heeft me gered....
tediek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-09-2008, 21:53   #13
windshear
Geen status? Wat nou, geen
status?
 
 
windshear's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Hoofddorp (volgens de RLD of hoe ze nu ook heten)
Berichten: 325
Brevet: ATPL (frozen) CPL/IR/ME/AGI
Typeratings: Southwest 732 - CAE F50
Uren: >4000
Dan nu maar hopen dat je de cumulus granitus op kilometers afstand al weet te herkennen, want die geven de meeste energie uitwisseling als je erin vliegt met je toestel.

Of te wel: wegblijven en heel veel respect tonen voor de cumulonimbus en de granitus.


Just my 2 ct.

WS
windshear is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 19:57.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1