![]() |
#1 |
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: FL410
Berichten: 298
Brevet: ATPL
Typeratings: A320 / B737
Uren: 1000+
|
Meteorology
Ik ben nu een paar maanden bezig met mijn vliegopleiding, keek al vaker op dit forum maar nu vond ik het nodig mij aan te melden. Het probleem is namelijk dat ik bij mijn ATPL nogal wat moeite heb met Meteo, de rest zit er wel in maar dit vak.. Nu heb ik over iets meer dan een maand mijn examen en wil graag extra oefenen. Op dit moment gebruik ik de bristol boeken. Welk boek kan ik het beste erbij kopen? Jeppesen? Oxford? Andere? Alvast bedankt.
Lima-lima |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Airworker sinds: May 2007
Locatie: unknown
Berichten: 45
Brevet: nog geen
Typeratings: nog geen
Uren: -
|
Heey Lima-Lima,
Ik ken zelf de bristol boeken niet. Ik heb zelf de Oxford boeken gehad, hier wordt meteo erg goed en uitgebreid behandelt. Met welke onderwerpen heb je problemen, want de meeste dingen kun je ook op internet op zoeken waar het ook goed uitgelegd wordt. Groet |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Airworker sinds: Jul 2006
Locatie: amersfoort
Berichten: 28
Brevet: ATPLH+A/IR
Typeratings: meerdere
Uren: in de vier cijfers
|
Bristol is helder en op zich goed, maar ik heb het gevoel dat ze soms nèt even iets te basic zijn, niet genoeg verdieping geven. Zelf heb ik voor Meteo het boek van Pilatus erbij genomen, door K.H. Hack. Goed geillustreerd, duidelijke taal. Heeft mij aan heel wat 'aha' momentjes geholpen.
ISBN: 3-9522668-2-5 suc6 |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: FL410
Berichten: 298
Brevet: ATPL
Typeratings: A320 / B737
Uren: 1000+
|
Dank voor de reacties alvast. Wat ik vooral lastig vind zijn de druksystemen en de verschillende soorten Wolken uit elkaar houden. Cb en cu cs enzo. Ik zal dat boek van dune zo opzoeken. Dank voor de tip
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Airworker sinds: Jun 2008
Locatie: The Netherlands
Berichten: 24
Brevet: F-atpl, FI(A)
Typeratings: Ja
Uren: As determined by operations
|
Zelf heb ik les gekregen uit de boeken van Jeppesen. Deze zijn vrij duidelijk en gaan redelijk diep op de stof in. Mijn examen heb ik het vorige blok gehad en had hier 98% voor gescoord. Je kunt me ook altijd even een PM sturen. Als je daarin concreet benoemt wat je lastig vindt, kan ik het je misschien ook wel uitleggen.... Scheelt weer een duur boek aanschaffen.
Laatst aangepast door Fokker 50 : 07-09-2008 om 17:47 Reden: Aanvulling |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Airworker sinds: Apr 2004
Locatie: Haarlem
Berichten: 70
Brevet: ATPL
Typeratings: E190
Uren: 3500+
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Airworker sinds: Aug 2005
Locatie: Zuid-Holland
Berichten: 209
Brevet: fATPL
Typeratings: geen
Uren: 165
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Kat-ar
Berichten: 2.280
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767, A330
Uren: 7500 +
|
Citaat:
als er nimbo of nimbus in voorkomt betekent het dat het uit de Wolken regent. Nimbostratus en Cumulonimbus. Verder zijn stratus wolken stabiel en cumuliforme wolken instabiel. cumulus kun je herleiden tot 'stapel'. Dit zijn van die bloemkool wolken die dus turbulentie geven. Verder is er nog de altocumulus castellanus. Een voorbode van omweer. Ziet eruit als de kantelen van een kasteel. Dan heb je ook nog de cumulus granitus. Deze geeft veruit de meeste turbulentie als je erin vliegt. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Flight Meteorology by Finn Brinch. ISBN 978-87-980768-9-6
Deze beste man schijnt ook de JAA vragen gemaakt te hebben. Boek is geschreven in belabberd engels, maar alle feiten staat er in. Bevat ook een index op onderwerp en een index op JAA learning objectives. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Airworker sinds: Aug 2008
Locatie: Spanje
Berichten: 1
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: Geen
Uren: 220
|
Lima Lima,
Ik doe zelf ook de Bristol Distance Learning Course. Heb examen Meteo in April gehad. 1 voordeel, de brush up die je gaat krijgen omvat alle vragen die je ook op je examens kan verwachten. Over het definieren van Wolken krijg je maar 1 vraag op je examen, zou daar niet te zwaar aan tillen. Druksystemen, goed de verschillende Airmasses in Europa leren, Jetstreams, Anticyclones, Depressions, de kenmerken hiervan en de bekende ezels bruggetje (laag druk in de NH aan je linkerhand als je met je rug naar de wind staat) Climatology vond ik zelf het lastigst, te weten wat voor weertype je kan verwachten in India bv, low level winds, upper winds. Ik zou dit hoofdstuk goed leren al het niet moeilijk is maar gewoon een hoop info. Groet, R. Vollenga |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
|
Wat mij hielp bij Met tijdens m'n opleiding was gewoon naar buiten kijken, kijken wat het weer is. Denk dan aan bijvoorbeeld afleiden of je in 'warme' of 'koude' lucht zit (frontaal weer), waar de cyclonen zijn, wat de windrichting 100 km verderop waarschijnlijk is etc etc.
Dan thuis checken of je gelijk hebt.... |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
Airworker sinds: Apr 2008
Locatie: Huizen
Berichten: 151
Brevet: JAA-PPL(A) & USA
Typeratings: pa28, c172, AT01, Cirrus
Uren: three digits
|
Citaat:
ik wil je bij deze bedanken voor dit makkelijke ezelsbruggetje, ik las dit maandagavond en had gisteren examen, en dit heeft me gered.... ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Hoofddorp (volgens de RLD of hoe ze nu ook heten)
Berichten: 325
Brevet: ATPL (frozen) CPL/IR/ME/AGI
Typeratings: Southwest 732 - CAE F50
Uren: >4000
|
Dan nu maar hopen dat je de cumulus granitus op kilometers afstand al weet te herkennen, want die geven de meeste energie uitwisseling als je erin vliegt met je toestel.
Of te wel: wegblijven en heel veel respect tonen voor de cumulonimbus en de granitus. Just my 2 ct. WS |
![]() |
![]() |