.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Hoe word ik piloot

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 15-02-2009, 20:53   #1
boschr
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: zuid holland
Berichten: 175
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
AIS Flight Academy??? iemand hier ervaring????

Hallo iedereen,

Kan iemand mij iets meer vertellen over de AIS Flight Academy ten opzichte van andere scholen, klassen, baangarantie etc.

Alvast bedankt voor de moeite.
boschr is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-02-2009, 22:50   #2
boschr
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: zuid holland
Berichten: 175
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Is er hier echt niemand die op die school heeft gezeten en er meer over kan vertellen?
boschr is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-02-2009, 23:05   #3
Quinoky
heeft nog geen status
 
 
Quinoky's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2009
Locatie: Lemmer
Berichten: 115
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Bel ze zou ik zeggen: 0320 – 268799
Quinoky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2009, 01:51   #4
xxcx
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Hey Boschr,

Ik ben een student aan de AIS Flight Academy te Lelystad, zit nu in mijn laatste blok theorie en begin over enkele weken aan mijn volledige vliegblokken zowel VFR als IFR.

Wil je wat informatie, aankomende zaterdag is er een open dag. Misschien is het handig als je daar heen gaat.

Verder antwoord op je vraag van baangarantie, kan ik je vertellen dat geen 1 school je dat kan geven. Dat ligt volledig bij jouw in de hand.

In vergelijking met andere scholen durf ik mij niet over uit te laten omdat ik hier, zoals logisch is, geen ervaring mee hebt.

Wens je veel succes met het kiezen van een geschikte vliegers opleiding.
Kijk eens op www.aisflightacademy.nl of www.pilotinfo.nl je wordt bij beide doorverwezen naar de juiste site van de FA.

Als je nog verdere vragen hebt, let me know en misschien kan ik je er antwoord op geven.

Nogmaals, veel succes met het kiezen van een school!

Groetjes
  Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2009, 11:06   #5
boschr
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: zuid holland
Berichten: 175
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Carsio,

Ik had nog een paar vragen voor je.

Als jij de opleiding heb gehaald, word je dan begeleid totdat je een baan hebt?

Waarom heb jij voor die school gekozen en niet bijvoorbeeld voor de KLS, NLS of EPST, want die scholen hebben volgens mij toch een goede naam bij een vliegmaatschappij?

(Als je in Lelystad op school wou gaan), waarom koos je dan niet voor de Martinair vliegschool?

Woon jij zegmaar op de campus, en als je daar woont kun je daar wat over vertellen?

Weet jij ook of er al afgestudeerde mensen zijn bij de AIS, en of die al een baan hebben gevonden?

Heeft de school al contacten met vliegmaatschappijen?

Wat is jouw Deal, of heb je die niet?(Als ik dat vragen mag?)

Veel vragen, ik hoop dat je er antwoord op heb.

P.S. sorry voor de spelfouten.
boschr is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 12:50   #6
Joep
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Tilburg
Berichten: 274
Brevet: ppl
Typeratings: -
Citaat:
Origineel gepost door boschr Bekijk Bericht
Carsio,

Ik had nog een paar vragen voor je.

Als jij de opleiding heb gehaald, word je dan begeleid totdat je een baan hebt?

Waarom heb jij voor die school gekozen en niet bijvoorbeeld voor de KLS, NLS of EPST, want die scholen hebben volgens mij toch een goede naam bij een vliegmaatschappij?

(Als je in Lelystad op school wou gaan), waarom koos je dan niet voor de Martinair vliegschool?

Woon jij zegmaar op de campus, en als je daar woont kun je daar wat over vertellen?

Weet jij ook of er al afgestudeerde mensen zijn bij de AIS, en of die al een baan hebben gevonden?

Heeft de school al contacten met vliegmaatschappijen?

Wat is jouw Deal, of heb je die niet?(Als ik dat vragen mag?)

Veel vragen, ik hoop dat je er antwoord op heb.

P.S. sorry voor de spelfouten.
Boschr,
een hoop vragen geeft een hoop antwoorden;
(Even voor de Magnum P.I.-s onder ons: dit is een antwoord op de meermalen gestelde vraag en dus geen reclameboodschap)

Ik heb mijn opleiding bij AIS gedaan, is goed bevallen.
Kleine klassen, maximaal 12.

Geen baangarantie, krijg je ook nergens, hooguit sollicitatie-garantie.

Prijs is heel redelijk, afgesproken doorlooptijd gemakkelijk gehaald.
Waarom niet KLM? De te blauwe instelling aldaar is niet mijn favoriete keus.
Waarom niet NLS? Lees het forum nog eens goed door.
Waarom niet EPST? Zie KLM, zonder blauw.
Waarom niet Stella? Te fabrieksmatig, doorlooptijd twijfelachtig, zie ook dit forum.

Waarom dan niet Martin-air? Waarom wel?
De vloot van Martin-air is veel kleiner dan de AIS-vloot, dus de beschikbaarheid van vliegtuigen ook.
De huisvesting van AIS is veel beter, zeker sinds ze op de nieuwe locatie zitten.
Ga gewoon even kijken, see for yourself.
Martin-air leerlingen kunnen overal komen werken, behalve bij Martin-air. (beetje vreemd)

Ik heb niet op de campus gewoond, het is niet een campus zoals je die op universiteiten ziet maar AIS beschikt over 4 woonhuizen met ieder 5 kamers.
Gezamelijk gebruik van keuken woonkamer etc.

Voor zover ik weet zijn de mensen die klaar waren met hun opleiding allemaal aan het werk gekomen.

In mijn tijd waren er al contacten met verschillende vliegmaatschappijen.

Mijn "Deal"? Ik neem aan dat dat gaat over de financiering. Ik heb zelf geen financiering nodig gehad. Ik weet wel dat AIS al een tijd een borgfonds heeft en dat ze binnenkort een tweede borgfonds hebben om niet afhankelijk te zijn van slechts 1 bank (op zich geen slechte gedachte gezien de huidige economische ontwikkelingen)

Je zou je antwoorden ook kunnen vinden op de websites van de scholen, op dit forum, of op de open dagen en als je het helemaal goed wilt doen loop je er gewoon binnen.

Succes
Joep is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 14:31   #7
rubenvdw
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Nederland
Berichten: 11
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Citaat:
Origineel gepost door Joep Bekijk Bericht
Boschr,
een hoop vragen geeft een hoop antwoorden;
(Even voor de Magnum P.I.-s onder ons: dit is een antwoord op de meermalen gestelde vraag en dus geen reclameboodschap)

Ik heb mijn opleiding bij AIS gedaan, is goed bevallen.
Kleine klassen, maximaal 12.

Geen baangarantie, krijg je ook nergens, hooguit sollicitatie-garantie.

Prijs is heel redelijk, afgesproken doorlooptijd gemakkelijk gehaald.
Waarom niet KLM? De te blauwe instelling aldaar is niet mijn favoriete keus.
Waarom niet NLS? Lees het forum nog eens goed door.
Waarom niet EPST? Zie KLM, zonder blauw.
Waarom niet Stella? Te fabrieksmatig, doorlooptijd twijfelachtig, zie ook dit forum.

Waarom dan niet Martin-air? Waarom wel?
De vloot van Martin-air is veel kleiner dan de AIS-vloot, dus de beschikbaarheid van vliegtuigen ook.
De huisvesting van AIS is veel beter, zeker sinds ze op de nieuwe locatie zitten.
Ga gewoon even kijken, see for yourself.
Martin-air leerlingen kunnen overal komen werken, behalve bij Martin-air. (beetje vreemd)

Ik heb niet op de campus gewoond, het is niet een campus zoals je die op universiteiten ziet maar AIS beschikt over 4 woonhuizen met ieder 5 kamers.
Gezamelijk gebruik van keuken woonkamer etc.

Voor zover ik weet zijn de mensen die klaar waren met hun opleiding allemaal aan het werk gekomen.

In mijn tijd waren er al contacten met verschillende vliegmaatschappijen.

Mijn "Deal"? Ik neem aan dat dat gaat over de financiering. Ik heb zelf geen financiering nodig gehad. Ik weet wel dat AIS al een tijd een borgfonds heeft en dat ze binnenkort een tweede borgfonds hebben om niet afhankelijk te zijn van slechts 1 bank (op zich geen slechte gedachte gezien de huidige economische ontwikkelingen)

Je zou je antwoorden ook kunnen vinden op de websites van de scholen, op dit forum, of op de open dagen en als je het helemaal goed wilt doen loop je er gewoon binnen.

Succes

Maar waar zijn de mensen dan aan het werk gekomen want vakenvullen is ook werk
En met welke maatschappijen heeft de opleiding contacten?

Laatst aangepast door rubenvdw : 22-02-2009 om 14:32 Reden: Vergeten:P
rubenvdw is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2009, 18:27   #8
boschr
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: zuid holland
Berichten: 175
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Weet iemand anders, bijvoorbeeld een (andere) leerling van de AIS, nog antwoorden op de volgende vragen:

Als jij de opleiding heb gehaald, word je dan begeleid totdat je een baan hebt?

Waarom heb jij voor die school gekozen en niet bijvoorbeeld voor de KLS, NLS of EPST, want die scholen hebben volgens mij toch een goede naam bij een vliegmaatschappij?

(Als je in Lelystad op school wou gaan), waarom koos je dan niet voor de Martinair vliegschool?

Woon jij zegmaar op de campus, en als je daar woont kun je daar wat over vertellen?

Weet jij ook of er al afgestudeerde mensen zijn bij de AIS, en of die al een baan hebben gevonden?

Heeft de school al contacten met vliegmaatschappijen?

Wat is jouw Deal, of heb je die niet?(Als ik dat vragen mag?)

Veel vragen, ik hoop dat je er antwoord op heb.

ik vraag dit aan jullie, omdat ik wil weten hoe jullie op de opleiding neerkijken en niet de school.

Alvast bedankt.
boschr is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2009, 18:32   #9
Diana
Administrator
.
 
 
Diana's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 1999
Locatie: Teuge
Berichten: 2.885
Brevet: PPL-A + GPL
Typeratings: -
Uren: 500
@boschr, s.v.p. niet met jezelf gaan discussiëren. Als er geen reactie komt, dan zijn er kennelijk geen Airworkers die je kunnen helpen met je vraag, of je gunt ze gewoon niet genoeg tijd om met een reactie te komen. Verder neemt de kans op een antwoord af met de hoeveelheid vragen die je stelt. Je stelt er teveel.
Diana is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2009, 18:31   #10
Marty
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2007
Locatie: Nederland
Berichten: 1.005
Brevet: (f) ATPL/SEP/ME-IR/FI
Typeratings: Eentje
Uren: 2500
Waarom post je dit 2 keer..?
Marty is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 17:21   #11
Safa
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Zo te zien gaat het wel goed met AIS, ze zijn nu ook als TRTO aangetekent.

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=29699
  Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 20:52   #12
rubenvdw
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Nederland
Berichten: 11
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Kan iemand iets meer vertellen over contacten die AIS met vliegmaatschappijen heeft?
rubenvdw is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 21:45   #13
Koning Lucht
Geitenhoeder
 
 
Koning Lucht's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Kat-ar
Berichten: 2.280
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767, A330
Uren: 7500 +
ruben, hier heeft Joep al antwoord op gegeven . Die zijn er niet.

Laatst aangepast door Koning Lucht : 25-02-2009 om 02:43 Reden: zie rectificatie beneden
Koning Lucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 22:18   #14
Spinner
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: Flevoland
Berichten: 96
Brevet: Frozen ATPL CPL IR SE MEP MET FI CRE FE IRE
Typeratings: B90/99/100/200/300/350/1900 J31/32
Uren: 6000
Beste meneer lucht,

Als u over een onderwerp niets afweet is het misschien handig uw mond te houden.

Ik loop al aardig wat jaartjes mee in luchtvaartland en heb een breed netwerk.

Jammer dat je het forum besmeurt met onwaarheden

Groet Arend van der Meer ( AIS Flight Academy)
Spinner is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 22:26   #15
camel
heeft nog geen status
 
 
camel's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: SPL
Berichten: 258
Brevet: ATPL
Typeratings: 767
Uren: 1 jaar
Citaat:
Origineel gepost door Spinner Bekijk Bericht
Beste meneer lucht,

Als u over een onderwerp niets afweet is het misschien handig uw mond te houden.

Ik loop al aardig wat jaartjes mee in luchtvaartland en heb een breed netwerk.

Jammer dat je het forum besmeurt met onwaarheden

Groet Arend van der Meer ( AIS Flight Academy)
Wat is dan het antwoord op de vraag van Ruben??
camel is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 22:34   #16
Spinner
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: Flevoland
Berichten: 96
Brevet: Frozen ATPL CPL IR SE MEP MET FI CRE FE IRE
Typeratings: B90/99/100/200/300/350/1900 J31/32
Uren: 6000
Wij hebben onder anderen contacten bij:

Transavia
KLM
Lufthansa
SOLID
Orange

Groet Arend van der Meer ( AIS Flight Academy)
Spinner is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-02-2009, 01:05   #17
Purno
heeft nog geen status
 
 
Purno's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: AMS
Berichten: 390
Brevet: ATPL
Typeratings: B777, F50 (exp), Q400 (exp)
Uren: 2500+
Citaat:
Origineel gepost door Spinner Bekijk Bericht
Wij hebben onder anderen contacten bij:

Transavia
KLM
Lufthansa
SOLID
Orange

Groet Arend van der Meer ( AIS Flight Academy)
De zoveelste vliegschoolhouder met praatjes!;

Transavia; Die werken niet met "contacten". Daar kan iedereen solliciteren.
KLM; Ik ken ze niet! Bedoel je niet het KLM exel van jaren terug?
Lufthansa; Cityline is geen Lufthansa ( "classic"). Iedereen kan bij Cityline solliciteren!
Solid/Orange; Iedereen met een zak geld mag hier werken. Bij beide clubs zijn er jongens ontslagen kort na typerating ( Citation/ATR ) en waren hun geld kwijt. Ik zal hier niet al te trots zijn op dit soort contacten Arend .

Ben benieuwd wat die andere contacten zijn!?! Waarom kom je niet gewoon met concrete cijfers in plaats van dit vage gedoe?! Ik neem aan dat je de cijfers wel weet. Als het wel snor zit met die contacten van AIS dan heb je daarin toch weinig te verbergen...
Purno is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-02-2009, 10:49   #18
Raphael_Lito
heeft nog geen status
 
 
Raphael_Lito's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 297
Brevet: CPL
Typeratings: ...
Uren: Nog niet genoeg...
Citaat:
Origineel gepost door Spinner Bekijk Bericht
Wij hebben onder anderen contacten bij:
Transavia
KLM
Lufthansa
SOLID
Orange
Puur uit nieuwsgierigheid, hoeveel leerlingen van AIS vliegen bij de bovengenoemde maatschappijen?

gr.
Raphael_Lito is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-02-2009, 13:40   #19
Raphael_Lito
heeft nog geen status
 
 
Raphael_Lito's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 297
Brevet: CPL
Typeratings: ...
Uren: Nog niet genoeg...
Citaat:
Origineel gepost door Spinner Bekijk Bericht
Transavia
KLM
Lufthansa
SOLID
Orange
Ok,

contacten bij Orange begrijp ik dan...
Maar, wat houden de contacten bij de andere maatschappijen in en vooral: Wat hebben de studenten er aan?

Gr.

Laatst aangepast door Raphael_Lito : 28-02-2009 om 16:16
Raphael_Lito is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 22:22   #20
Joep
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Tilburg
Berichten: 274
Brevet: ppl
Typeratings: -
Citaat:
Origineel gepost door Koning Lucht Bekijk Bericht
ruben, hier heeft Joep al antwoord op gegeven . Die zijn er niet.
@koning Lucht: Als je zo graag iets wilt roepen, zoek dan eerst even goed uit of dat wat je roept wel juist is.

Zoals ik al vermeld had waren er in mijn tijd al contacten met maatschappijen, o.a. City-line en dat is nog steeds het geval.
Ga anders even langs bij de school en maak een afspraak met de betreffende personen.

Het is een beetje jammer dat op ieder serieus antwoord blijkbaar een knullige, vaak ondoordachte reactie moet komen, dat doet afbreuk aan dit forum.

(ik zie dat Spinner mij net voor is geweest)
Joep is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-02-2009, 02:47   #21
Koning Lucht
Geitenhoeder
 
 
Koning Lucht's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Kat-ar
Berichten: 2.280
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767, A330
Uren: 7500 +
Arend/Spinner,

Ik ben hier inderdaad even te kort door de bocht gegaan en heb de post van Joep net effe te snel doorgelezen. Joep had het in zijn reply over dat een AIS geen baangarantie heeft. I stand corrected.

Verder ben ik het met Purno eens als je concrete cijfers kunt publiceren. Ook van mensen die geen/nog geen baan hebben.

Verder loop ik ook alweer 10 jaar mee in luchtvaartland en heb de nodige 'contacten' bij maatschappijen, maar kan ik daar mensen een baan mee bezorgen? Niet noodzakelijkerwijs.
Koning Lucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-02-2009, 10:24   #22
Altimiter
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2006
Locatie: EHAA
Berichten: 462
Brevet: ATPL
Typeratings: 737 series
Uren: 8000+
Contacten.. Het meest vage statement wat je kan doen.
En AIS is helaas niet de enige die ze maakt.

Als ik morgen Britisch airways bel en ik vertel ze dat ik een vliegschool heb en dat ik ze daar graag even van op de hoogte breng dan heb ik toch al contact ?

Besides ik moet de eerste AIS student nog bij KLM/Transavia zien binnen komen dus tot die tijd blijven het naar mijn mening alleen maar contacten en niets concreet.

En sorry Arend maar de meesten lopen hier ook al wel een tijdje mee.
Altimiter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 18:37   #23
deoostblokker
THR IDLE OP DES
 
 
deoostblokker's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2005
Locatie: HKG.
Berichten: 381
Brevet: ATPL.
Typeratings: A320/DH8D
Uren: 5K+
Ik solliciteert meteen bij AIS, want met dit soort resultaten kan het eigenlijk alleen maar béter gaan!
deoostblokker is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 19:43   #24
Spinner
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: Flevoland
Berichten: 96
Brevet: Frozen ATPL CPL IR SE MEP MET FI CRE FE IRE
Typeratings: B90/99/100/200/300/350/1900 J31/32
Uren: 6000
Met betrekking tot de cijfers het volgende:

AIS is een jonge school en de eerste 2 studenten die het geintegreerde traject hebben doorlopen zijn nu klaar en hebben inmiddels een baan als FO bij Orange.
Natuurlijk is dit niet gelijk een job als gezagvoereder bij de KLM maar om te starten niet slecht. Natuurlijk zullen wij moeten blijven zoeken naar mogelijkheden om onze jongens op de lijn te plaatsen maar vooralsnog 100% geplaatst.

@ koning lucht : sportieve post
@ Altimeter klopt we hebben niet meer studenten klaar
@ oostblokker een beetje sneu zo'n post

Groet Arend van der Meer (AIS Flight Academy)

Laatst aangepast door Spinner : 28-02-2009 om 12:59
Spinner is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-02-2009, 10:25   #25
deoostblokker
THR IDLE OP DES
 
 
deoostblokker's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2005
Locatie: HKG.
Berichten: 381
Brevet: ATPL.
Typeratings: A320/DH8D
Uren: 5K+
Hey kerel,

Op je website verkondig je volledig andere dingen, ook een suggestie over KLM. Dat is volledige foutieve informatie en verdient het daglicht niet te zien. 2 studenten die nu bij Orange vliegen? Great. Waar hebben jullie exact bemiddeld? Op hun eigen website staat dat je daar zélf kan solliciteren.

Prachtig altijd, dit soort dingen. Net zoals toen Stella beweerde een "deal" te hebben met Lufthansa. Toen betrof het A) Cityline en B) Het was open voor elke kandidaat, van elke school, om daar te solliciteren. Niets met stella te maken dus en in dit geval ook niets met AIS.

Slap geouwehoer dit.
deoostblokker is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-02-2009, 12:29   #26
N-1
heeft nog geen status
 
 
N-1's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2008
Locatie: EHAA
Berichten: 377
Brevet: Zo'n mooi groen papiertje met n waarmerk
Typeratings: vaak zit ik links, heel soms rechts
Uren: ik blijf schrijven...enne, geen sim uren? wat nou als de sim gecertificeerd is? :)
Citaat:
Origineel gepost door deoostblokker Bekijk Bericht
Slap geouwehoer dit.
bedoel je nu je avatar?
N-1 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-02-2009, 12:58   #27
Spinner
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: Flevoland
Berichten: 96
Brevet: Frozen ATPL CPL IR SE MEP MET FI CRE FE IRE
Typeratings: B90/99/100/200/300/350/1900 J31/32
Uren: 6000
Citaat:
Origineel gepost door deoostblokker Bekijk Bericht
Hey kerel,

Op je website verkondig je volledig andere dingen, ook een suggestie over KLM. Dat is volledige foutieve informatie en verdient het daglicht niet te zien. 2 studenten die nu bij Orange vliegen? Great. Waar hebben jullie exact bemiddeld? Op hun eigen website staat dat je daar zélf kan solliciteren.

Prachtig altijd, dit soort dingen. Net zoals toen stella beweerde een "deal" te hebben met Lufthansa. Toen betrof het A) Cityline en B) Het was open voor elke kandidaat, van elke school, om daar te solliciteren. Niets met stella te maken dus en in dit geval ook niets met AIS.

Slap geouwehoer dit.
Meneer/mevrouw Oostblokker,

Jammer dat ook u eerst van alles gaat verkondigen zonder ook maar een flauw besef te hebben hoe het echt zit.

Heb je enig idee waar Orange de typetraining laat doen?
Zou het kunnen zijn dat die instantie voorrang krijgt bij het plaatsen van eigen vliegers?
Zou het mogelijk zijn dat die instantie toevallig AIS heet? Zie Link.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=29699

Wellicht valt dan nu ook bij u het kwartje......

Vriendelijke groet,

A vd Meer, AIS-flightacademy
Spinner is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-03-2009, 01:45   #28
MHA
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2008
Locatie: *
Berichten: 168
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Een dag niet gelachen is een dag niet geleefd, graag gedaan.
MHA is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-03-2009, 09:16   #29
Branson
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: hotels
Berichten: 347
Brevet: -
Typeratings: B
Hoeveel studenten worden er per jaar opgeleid?...ik meen ergens een keer 30 te hebben gelezen, maar kan dit niet terugvinden. Met een dusdanige vloot vermoed ik dat dit aantal een stuk hoger ligt.
Branson is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-03-2009, 15:58   #30
27k
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2007
Locatie: Dubai
Berichten: 168
Brevet: ATPL
Typeratings: B777
Uren: tiktak
Citaat:
Origineel gepost door Spinner Bekijk Bericht
@ Altimiter:

Even krabben tegen de jeuk:

Orange: Lijk me duidelijk verhaal
SOLID: AIS TRTO mogen we ook de Citation reeks doen ra ra waarom ?
Lufthansa: Net als alle andere scholen is Lufthansa ook bij ons geweest.
Andere scholen zetten dit uitgebreid op hun site. Weer anderen gillen dat ze contRacten hebben en 100 vliegers mogen/moeten leveren aan Lufthansa. Laat ik de jongens van Lufthansa welke langs de scholen zijn geweest erg goed kennen, dan mag je naar mijn idee wel spreken van contacten.
KLM : een aantal mensen welke gradingen verzorgen voor de KLM werken buiten de KLM ook bij ons als instructeur. Niet dat dat gelijk een contact is met Dhr. Hartman (heb wel zn dochter opgeleid bij KLS) maar t helpt wel degelijk.
Transavia:Idem

@ Branson:

Wederom iemand die dingen loopt te roep zonder dat hij weet hoe het echt zit.
Kreten als ik vermoed kun je beter achterwegen laten als je iets niet zeker weet.
Om de opleidingstijd kort te kunnen houden hebben we een groot aantal vliegtuigen t.o.v. het aantal leerlingen (1:3). Als je wil weten hoeveel leerlingen wij per jaar opleiden check IVW of kom een keertje langs voordat je post.


groet Arend van der Meer (AIS Flight Academy)


Maar wat heeft de leerling aan contacten met KLM / Transavia? dat heeft toch geen invloed op hun carriere?
27k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-03-2009, 19:25   #31
Purno
heeft nog geen status
 
 
Purno's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: AMS
Berichten: 390
Brevet: ATPL
Typeratings: B777, F50 (exp), Q400 (exp)
Uren: 2500+
Orange?!?
Je doet toch een opleiding tot Verkeersvlieger! Dan wil je toch verkeersvlieger worden. Niet vliegen in een derde wereld land op een gecharterde Beech waarvan je ook nog zelf de Rating moet betalen in deze onzekere tijden op een niet gangbaar type met daarnaast een studieschuld 150 K!!

Ik snap dat elke baan een baan is... Maar ik hoop toch echt dat de vooruitzichten voor de studenten die komende jaren van de AIS afkomen beter is...

Want de weg naar een "goede" baan is een stuk belangrijker dan soort kist, de kist vs student ratio en de oh zo prettige informele sfeer op school!
Purno is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-03-2009, 20:04   #32
Joep
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Tilburg
Berichten: 274
Brevet: ppl
Typeratings: -
Citaat:
Origineel gepost door Purno Bekijk Bericht
Orange?!?
Je doet toch een opleiding tot verkeersvlieger! Dan wil je toch verkeersvlieger worden. Niet vliegen in een derde wereld land op een gecharterde Beech waarvan je ook nog zelf de rating moet betalen in deze onzekere tijden op een niet gangbaar type met daarnaast een studieschuld 150 K!!

Ik snap dat elke baan een baan is... Maar ik hoop toch echt dat de vooruitzichten voor de studenten die komende jaren van de AIS afkomen beter is...

Want de weg naar een "goede" baan is een stuk belangrijker dan soort kist, de kist vs student ratio en de oh zo prettige informele sfeer op school!
Purno,

Voor zover ik weet vliegt Orange in Schotland. Volgens de laatste druk van de Bosatlas is dat geen derde wereld land of er moet ergens in donker afrika nog een Schotland liggen......

Daarnaast roep je dat het onzekere tijden zijn, dat weten we onderhand allemaal wel.
Dan is het toch prima dat ze in ieder geval een baan hebben, wat zeur je nou?
Er zijn momenteel veel nieuwbakken vliegers (van bijna alle scholen) die helemaal geen baan hebben en de komende tijd op z'n best augurkenpotjes stapelen bij Appie.
De "goede" banen waar jij het over hebt zijn een beetje op.....
Het vooruitzicht op een baan als vlieger op een Beech 1900 lijkt me beter dan thuis zitten en wachten tot er een vacature komt voor "echte verkeersvliegers".
De bakens zijn verzet, het is gewoon vechten om elke baan, de tijd dat we de neus ophalen voor vliegen op een Beech is al een poosje voorbij vrees ik

Dat je voor een typerating moet betalen is nog steeds eerder regel dan uitzondering, zo bijzonder is dat niet.
Joep is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-03-2009, 21:01   #33
Surferboy
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door Joep Bekijk Bericht
Dat je voor een typerating moet betalen is nog steeds eerder regel dan uitzondering, zo bijzonder is dat niet.
Nee opzich niet, maar zoals bij SolidAir 40 mille neerleggen om met een beetje pech op een Piaggio terecht te komen (zeer oncourant vliegtuig-type) en dan net als kortgeleden een paar F/O's op straat worden gezet...dan heb je ineens 190k schuld zonder verdere opties. Want dan kan je niet nog eens een TR dokken, en de Italiaanse politie gaat je echt niet aannemen voor op hun Piaggio.

Ik heb geen idee wat de TR voor Orange moet kosten, maar 'tis m.i. een zeer riskante investering, aangezien ook een B1900 niet echt een veel voorkomend type is.
  Met citaat antwoorden
Oud 01-03-2009, 21:02   #34
PH-FLY
Ach status...
 
 
PH-FLY's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Te veel met beide benen op de grond
Berichten: 614
Brevet: PPL, NQ, ME-IFR, CPL
Typeratings: SEP,MEP
Uren: Slechts 3 cijfers voor de komma
Citaat:
Origineel gepost door Joep Bekijk Bericht
Dan is het toch prima dat ze in ieder geval een baan hebben, wat zeur je nou?
Het vooruitzicht op een baan als vlieger op een Beech 1900 lijkt me beter dan thuis zitten en wachten tot er een vacature komt voor "echte verkeersvliegers".
Precies! Ik wil straks graag vliegen op de Beech1900 en ook mijn eigen type betalen! Ik ga namelijk voor het vliegen, niet voor het grote geld. Dat hoeft ook niet omdat ik de opleiding modulair volg en dus geen 150k af hoef te lossen bij de bank...
PH-FLY is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-03-2009, 20:22   #35
Morning Glory
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Arend,
goed zo.
Denk aan je hart!
  Met citaat antwoorden
Oud 13-04-2009, 21:09   #36
Zweefvlieger
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2008
Locatie: Holland
Berichten: 80
Brevet: LAPL-SEP afgerond
Typeratings: Geen
Uren: Genoeg
we weten binnekort wat meer over ze want ze staan in het meinummer van Piloot en vliegtuig. er is een artikel aan ze gewijd.
Zweefvlieger is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-04-2009, 22:02   #37
Talsma
Gast
established ILS 37
 
 
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: AMS
Berichten: 770
Brevet: CPL
Typeratings: geen
Uren: ~1100
Hebben ze ook nog instructeurs nodig?
Talsma is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-10-2009, 14:45   #38
Richard-V
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2009
Locatie: Almere
Berichten: 38
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Heb maandag een inschrijfformulier ingestuurd. Deze school lijkt mij echt geweldig.
Ik ben zaterdag naar een open dag geweest.
Ik weet hij lijkt dan allemaal beter dan het echt is maarja toch leek het mij geweldig.

Die kleine klassen zijn echt een voordeel vind ik.
Richard-V is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-10-2009, 16:00   #39
Falco92
heeft nog geen status
 
 
Falco92's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Groningen
Berichten: 117
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Richard-V Bekijk Bericht
Heb maandag een inschrijfformulier ingestuurd. Deze school lijkt mij echt geweldig.
Ik ben zaterdag naar een open dag geweest.
Ik weet hij lijkt dan allemaal beter dan het echt is maarja toch leek het mij geweldig.

Die kleine klassen zijn echt een voordeel vind ik.
Ik zit zelf ook in de fase van het school-kiezen, maar waarom heb je deze nou gekozen? Alleen kleine klassen is natuurlijk geen reden om je 100.000+ euro's er naar toe te brengen. Ik denk zelf dat 2 vragen belangrijk zijn bij het kiezen van een vliegschool:

1. Hoe groot is de kans op een baan na de vliegschool? (na welke vliegschool kun je het snelste beginnen met verdienen?)
2. Bij welke vliegschool zijn de kosten het laagste/heb ik de mogelijkheid de kosten zo laag mogelijk te houden?

Dit is hoe ik ernaar kijk.

Falco.
Falco92 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-10-2009, 16:56   #40
Immortal
Flight = Airspeed x Money
 
 
Immortal's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: -14'
Berichten: 1.054
Brevet: ✓
Typeratings: ✈
Uren: ⤴
Citaat:
Origineel gepost door Falco92 Bekijk Bericht

1. Hoe groot is de kans op een baan na de vliegschool? (na welke vliegschool kun je het snelste beginnen met verdienen?)
2. Bij welke vliegschool zijn de kosten het laagste/heb ik de mogelijkheid de kosten zo laag mogelijk te houden?
Falco,

Het antwoord op vraag 1 weet niemand, dat ligt aan heel veel factoren (waaronder jezelf) en niemand op dit forum zal je met harde cijfers kunnen bewijzen dat die of die andere vliegschool sneller zijn leerlingen kwijt raakt aan een maatschappij.

Vraag 2:
See for yourself:

KLM FA
22 maanden
117500

AIS
18 maanden
105000

NLS
18 maanden
102.000

EPST
103.950
15 maanden

DFA
108.700
20 maanden

Martinair vliegschool
109.500
24 maanden

Cheers,

I.
Immortal is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 07:28.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1