.:.
Oud 01-04-2015, 16:38   #1
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
AMS basis easyJet

http://www.pilootenvliegtuig.nl/2015...basis-easyjet/

Nu met twee vliegtuigen, vanaf volgende maand drie en aan het eind van het jaar vier!




Laatst aangepast door 49015 : 01-04-2015 om 22:10
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 16:45   #2
Overstag
Klaar om te wenden!
 
 
Airworker sinds: Aug 2009
Locatie: -11`
Berichten: 79
Brevet: ATPL
Typeratings: B777, B737, MEP, SEP
Uren: 11000
Is er al iets bekend over nieuwe routes?
Overstag is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 17:28   #3
Anoniempje
ik was het niet
 
 
Airworker sinds: Dec 2010
Locatie: AMS
Berichten: 233
Brevet: CPL
Typeratings: -
Uren: 4000
Waarom heeft die chick in die jurk geen High-Vis Vest aan?
Anoniempje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 17:43   #4
foohke
In the middle of nowhere
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Schiphol
Berichten: 556
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Zal er vast wel iets mee te maken hebben dat die "chick" de CEO van het bedrijf is;-)
foohke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 17:51   #5
Bobermo
..
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Amsterdam
Berichten: 284
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: Meer dan 1
Anoniempje, jij hebt altijd je vestje aan als je als pax uitstapt?
Bobermo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 18:23   #6
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.611
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Citaat:
Origineel gepost door Anoniempje Bekijk Bericht
Waarom heeft die chick in die jurk geen High-Vis Vest aan?

This is not the UK with its HiVis paranoia.

Orange is the new blue.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 19:38   #7
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Dat riep een andere maatschappij zon 10 jaar geleden ook reeds...
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 21:31   #8
csaba
prettig gestoord
 
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 735
Brevet: Belgische ULM
Typeratings: nvt
Uren: veel te weinig
Lijkt me overigens eerder rok+bloes dan jurk.

Al wat meer ter zake: die oranje klomp omheen het neuswiel is vrolijk! Beetje stereotiep natuurlijk maar dat hoort er nu eenmaal bij om de hedendaagse media aan te spreken.
csaba is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 22:11   #9
Jumbo
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2002
Locatie: London
Berichten: 539
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing & Airbus
Uren: 9000+
party.gif


Gefeliciteerd met de nieuwe base!!! Hoop van harte dat het een zeer succesvolle base word en dat die maar snel mag uitgroeien naar een veelvoud van de 4 kisten die gepland staan voor het einde van het jaar!!!
Jumbo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2015, 22:17   #10
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Citaat:
Origineel gepost door Overstag Bekijk Bericht
Is er al iets bekend over nieuwe routes?

'De opening van de basis stelde easyJet al in staat om negen nieuwe bestemmingen te introduceren, waaronder Corfu, Dubrovnik, Hamburg, Ibiza, Nice, Olbia, Palermo, Toulouse en VenetiŽ. Dit brengt het totaal aantal bestemmingen op 29.'

Of bedoel je die niet?
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 00:14   #11
Flash2002
Met z'n zessen!
 
 
Airworker sinds: Sep 2002
Locatie: --
Berichten: 1.344
Brevet: ATPL
Typeratings: 737series / A320 series
Uren: 8k+
Nee die andere nieuwe bestemmingen. Deze winter ook Linate erbij.
Flash2002 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 00:37   #12
NazgulAir
Fly Safe -- Nazgul Airlines!
 
 
NazgulAir's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2009
Locatie: Nederland
Berichten: 777
Brevet: PPL/IMC UK+FAA
Typeratings: tailwheel, complex, alles ertussenin
Uren: 1500+
Citaat:
Al wat meer ter zake: die oranje klomp omheen het neuswiel is vrolijk!
Preflight checklist: clog removed and stowed.
NazgulAir is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 15:14   #13
Red Matter
heeft nog geen status
 
 
Red Matter's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2013
Locatie: EU
Berichten: 62
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing
Uren: >10000
Citaat:
Origineel gepost door Jumbo Bekijk Bericht

Gefeliciteerd met de nieuwe base!!! Hoop van harte dat het een zeer succesvolle base word en dat die maar snel mag uitgroeien naar een veelvoud van de 4 kisten die gepland staan voor het einde van het jaar!!!
Is er al iets bekend over het contract voor het personeel, of is het allemaal kwantiteit boven kwaliteit en hebben de easyFanboys het daar liever niet over?

Ik las in deze topic iets over flexible rosters, 132 vrije dagen per jaar en een toch wel erg laag salaris van Ī€5300/maand voor captains. Klopt dat nog, of is dat inmiddels verbeterd?
Red Matter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 16:17   #14
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Red Matter, zelfs het illustere VNV kan een arbeidscontract niet binnen de eerste drie werkdagen omtoveren tot een fantastisch CAO, dus relax, kom eens langs in onze keet, krijg je een gratis kopje koffie!
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 16:41   #15
Red Matter
heeft nog geen status
 
 
Red Matter's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2013
Locatie: EU
Berichten: 62
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing
Uren: >10000
Question

Citaat:
Origineel gepost door 49015 Bekijk Bericht
Red Matter, zelfs het illustere VNV kan een arbeidscontract niet binnen de eerste drie werkdagen omtoveren tot een fantastisch CAO, dus relax, kom eens langs in onze keet, krijg je een gratis kopje koffie!
Jouw zogenaamde antwoord, wat dus geen antwoord is, spreekt alweer boekdelen.

Heb je nog relevante details over het aantal vrije dagen, vakantiedagen, salaris, pensioen en schema's, of heb je alleen maar 'gratis' koffie en klopt het redelijk wat er al in die andere topic stond?
Red Matter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 17:03   #16
AirForce
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2013
Locatie: NL
Berichten: 43
Brevet: ATPL
Typeratings: Jazeker
Uren: Genoeg
Citaat:
Origineel gepost door 49015 Bekijk Bericht
Red Matter, zelfs het illustere VNV kan een arbeidscontract niet binnen de eerste drie werkdagen omtoveren tot een fantastisch CAO, dus relax, kom eens langs in onze keet, krijg je een gratis kopje koffie!
Redmatter heeft wel een sterk punt...

Contract en randvoorwaarden zijn niet acceptabel. Dit soort werkvoorwaarden kan je geen carriere volhouden!

(je zou denken dat na de germanwings crash, dit soort werkomstandigheden niet meer gebanaliseerd worden. Tijd voor de lokale mensen en vakbond om hun verantwoordelijkheid te nemen)
AirForce is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 17:36   #17
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Red Matter, waarom zou ik moeite doen om jou een uitgebreid antwoord te geven als je al begint met 'easyFanboys' en een toon van heb-ik-jou-daar? Een goed verstaander heeft aan een half woord genoeg en dat halve woord heb ik jou gegeven.

AirForce one, dat germanwings-argument is al onderuitgehaald in het echte germanwingstopic, als je wilt kunnen we die discussie daar voortzetten. Als je je oprecht zorgen maakt om arbeidsomstandigheden, dan zou ik toch even kijken bij wat andere Nederlandse maatschappijen voordat je aanklopt bij easyJet.

Heren, we zijn net begonnen. De piloten hebben zich en masse aangesloten bij de vakvereniging en hopelijk ligt er snel een mooi CAO in het verschiet.

Of bekijk het anders. Het contract is in ieder geval goed genoeg voor jongens die voorheen als een god in ItaliŽ leefden op het Italiaanse easycontract en geheel vrijwillig zijn overgestapt.

Laatst aangepast door 49015 : 02-04-2015 om 17:52
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 19:07   #18
Red Matter
heeft nog geen status
 
 
Red Matter's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2013
Locatie: EU
Berichten: 62
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing
Uren: >10000
Citaat:
Origineel gepost door 49015 Bekijk Bericht
Red Matter, waarom zou ik moeite doen om jou een uitgebreid antwoord te geven als je al begint met 'easyFanboys' en een toon van heb-ik-jou-daar? Een goed verstaander heeft aan een half woord genoeg en dat halve woord heb ik jou gegeven.
Precies, dat bedoel ik dus: een totale baggerdeal wat dus volledig verbloemd wordt met een kopje 'gratis' koffie door de easyFanclub.
Citaat:
Origineel gepost door 49015 Bekijk Bericht
Heren, we zijn net begonnen. De piloten hebben zich en masse aangesloten bij de vakvereniging en hopelijk ligt er snel een mooi CAO in het verschiet.

Of bekijk het anders. Het contract is in ieder geval goed genoeg voor jongens die voorheen als een god in ItaliŽ leefden op het Italiaanse easycontract en geheel vrijwillig zijn overgestapt.
Optimisme is leuk, een volledig gebrek aan realiteitszin en zelfvertrouwen om als ervaren Piloot Łberhaupt zo'n baggerdeal te accepteren is iets anders. Aardig trouwens om op zo'n manier nog eventjes de collega's in Berlijn, Milaan en Parijs een mes in hun rug te steken, want je mag 3x raden welke basis het oranje management in de toekomst daar als benchmark gaat gebruiken bij de volgende CAO onderhandelingen.

Om Hans Spekman (PvdA) te parafraseren: the race to the bottom en loondumping is een feest!
Red Matter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 19:18   #19
Jumbo
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2002
Locatie: London
Berichten: 539
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing & Airbus
Uren: 9000+
party.gif

@Red Matter. Oranje past als kleur toch veel beter bij Nederland dan blauw

ps. ik werk niet voor Easy, en heb mijn inbox vast leeg gegooid voor alle te verwachten privť berichten met de bovenstaande statement
Jumbo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 19:42   #20
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Citaat:
Origineel gepost door Red Matter Bekijk Bericht
Precies, dat bedoel ik dus: een totale baggerdeal wat dus volledig verbloemd wordt met een kopje 'gratis' koffie door de easyFanclub. Optimisme is leuk, een volledig gebrek aan realiteitszin en zelfvertrouwen om als ervaren piloot Łberhaupt zo'n baggerdeal te accepteren is iets anders. Aardig trouwens om op zo'n manier nog eventjes de collega's in Berlijn, Milaan en Parijs een mes in hun rug te steken, want je mag 3x raden welke basis het oranje management in de toekomst daar als benchmark gaat gebruiken bij de volgende CAO onderhandelingen.

Om Hans Spekman (PvdA) te parafraseren: the race to the bottom en loondumping is een feest!
Red Matter, leuk geprobeerd, maar gelukkig hebben de piloten in easyJet een iets realistischer kijk op zaken: tien keer liever ervaren long-time easyJet-piloten in AMS die weten hoe het allemaal werkt en zich als de wiedeweer aansluiten bij de VNV, dan direct entry captains die voor veel minder aan de slag willen in Nederland. Dat had ook gekund.

Verder ga ik geen pissing contest houden over contracten. Ja er is veel room for improvement, zoals bij zowat elk nieuw contract. Nee, het is geen baggercontract anders hadden 36 jongens echt niet getekend. En verder is 25% loonbelasting (MXP) natuurlijk veel leuker dan 52%...bruto ontlopen de contracten elkaar niet heel veel. Van social dumping is hier geen sprake, ik denk niet dat Spekman multimodale piloten voor ogen had toen hij zijn uitspraak deed.

Laatst aangepast door 49015 : 02-04-2015 om 20:16
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 20:50   #21
Red Matter
heeft nog geen status
 
 
Red Matter's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2013
Locatie: EU
Berichten: 62
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing
Uren: >10000
Citaat:
Origineel gepost door 49015 Bekijk Bericht
...tien keer liever ervaren long-time easyJet-piloten in AMS die weten hoe het allemaal werkt en zich als de wiedeweer aansluiten bij de VNV...
Weten hoe het werkt? Hoe wat werkt? Een vluchtplannetje uitprinten en een Airbus op EHAM landen? Moet je daar "long-time easyJet-piloot" voor zijn? Of bedoel je dat ze weten hoe het werkt om zich van tevoren zwak en desperaat op te stellen door een slecht contract te accepteren omdat ze heimwee hebben naar een pak hagelslag en een frikandel speciaal, om daarna middels een uphill battle hand in hand met de VNV te gaan strijden een betere CAO? Men weet natuurlijk nooit hoe een koe een haas vangt, maar zou ik zeggen: good luck with that strategy.

Misschien loont het zich om eens naar de recente KLM-VNV-Martinair perikelen te kijken, en zich dan eens hardop af te vragen: "hoeveel heeft de VNV voor de Martinair collega's gedaan, en hoeveel gaan ze misschien doen voor de piloten van HV en KL concurrent easyJet?"

Maar ach, er is altijd nog nog de zusterclub van Spekmans PvdA, de FNV! Nivelleren is een feest mensen!

Succes ermee!
Red Matter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 21:13   #22
Bobermo
..
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Amsterdam
Berichten: 284
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: Meer dan 1
Red Matter, wat een denigrerende teksten. Zo ongelofelijk makkelijk om te roepen dat mensen mindere contracten accepteren omdat ze hagelslag missen. Zeker voor iemand die waarschijnlijk al zijn hele leven gebased is in AMS!
Bobermo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 21:14   #23
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Dankjewel Red Matter, ook je laatste VNV-punt is in den treure besproken onderling. BALPA, ANPAC, SNPL, VC/Verdi, en nu VNV, we redden ons wel, always have, always will. Grappig hoe je het allemaal beter denkt te weten dan de zeer ervaren easyJet mannen die overgestapt zijn op het AMS contract. Mannen die soms op zowat elke Europese basis van easyJet gewerkt hebben.

Effe full disclosure Red Matter, voor wie werk jij?
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 21:27   #24
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Iemand die in zijn naam (Red Matter) iets roods heeft en moeite heeft met de PVDA en het nivileren? Aparte combi.

Verder inderdaad erge simpele opmerking Red Matter. BIj EZY hoeft er geen rekening gehouden te worden met de belangen van KLM. Net zo min dat bij Arke hoeft. En ook arke heeft nu een prima CAO tov jaren geleden. Waarom zou d t met EZY niet kunnen?
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2015, 21:42   #25
whitelabel
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2002
Locatie: NL
Berichten: 382
Brevet: ATPL
Typeratings: .- ...-- ..--- ----
Uren: Een paar
De opening van deze base is natuurlijk goed nieuws voor iedereen binnen easyJet. Probleem is dat dit contract niet echt om over naar huis te schrijven is. Ja het is een nieuwe base maar iedereen weet dat dit voor easy een succes gaat worden. Ik heb respect voor de mannen die de stap genomen hebben, want die moeten echt flink inleveren op bijna alle vlakken. Zij doen dit echt niet alleen om thuis te kunnen zijn. Men weet dat er anders contacting pilots gaan komen en dan is het bij voorbaat al kansloos.

Nu heeft men direct al erkenning van een vakbond geregeld en kan er gelijk gestreden gaan worden. Dit is nou eenmaal zoals het spel gespeeld moet worden en zo is het bij alle bases gegaan. Tuurlijk had iedereen het graag anders gezien maar nu weten we in elk geval dat er een gemotiveerde groep mensen aan de slag gaat. En dat het de VNV een worst zal zijn wat easy in Amsterdam gaat doen?? Dat denk ik niet! Al is het alleen maar om hun eigen positie en condities te kunnen waarborgen. We spreken nu over 4 kisten maar dit zal rap gaan stijgen en dan zal er toch echt wat moeten gaan gebeuren.
whitelabel is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-04-2015, 22:36   #26
Pilotsince99
"Remove Status?"
 
 
Pilotsince99's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: UK
Berichten: 394
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 9000+
Elk bedrijf zal laag starten, KLM niet uitgezonderd als ze die kans hadden. Vraag en aanbod verhaal etc. Het contract kan zeker verbeterd worden, maar zoals 49015 al zei, tekent niemand intern dan komen ze wel van buiten af. Een groot offer die een hoop vliegers gebracht hebben, maar positief dat iedereen ook direct betrokken is geraakt bij de VNV. Ik denk dat het niet lang zal duren voordat een betere CAO op tafel ligt, zeker ook omdat AMS in de uitbreidings plannen van Easy ligt.
Pilotsince99 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-04-2015, 12:58   #27
Flyingfeather
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Manchester
Berichten: 132
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 4000
Na alle discussie....is er iemand die antwoord kan geven op de vraag wat de arbeidsvoorwaarden dan precies zijn? Er wordt overal namelijk heel geheimzinnig over gedaan, maar ik ben oprecht benieuwd.

Gr.
FF
Flyingfeather is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-04-2015, 15:02   #28
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Het zijn op dit moment alleen nog individuele contracten, dus de exacte details zul je niet snel op een openbaar forum zien als je begrijpt wat ik bedoel. Het contract zit ergens tussen Trans en Arke in als je ook pensioen meerekent, om het heel algemeen te houden.
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-04-2015, 18:17   #29
Flash2002
Met z'n zessen!
 
 
Airworker sinds: Sep 2002
Locatie: --
Berichten: 1.344
Brevet: ATPL
Typeratings: 737series / A320 series
Uren: 8k+
Wat een feest hier met red matter.

Op jaarbasis komt het brutosalaris met sectorpay uit rond de 125k voor een gezagvoerder. Denk dat de gemiddelde Nederlander dat nog steeds "veul te veul" vind en we als
EasyJet gezagvoerders in Amsterdam het predikaat graaier op ons voorhoofd gedrukt krijgen. Uiteraard door de experts van nujij.

Kan je vertellen dat de bestuursafdeling andere maatschappijen bij VNV wel degelijk zeer gemotiveerd is! En dat deze afdeling verdeeld is in 2 takken, Martinair Arke en EasyJet CHC en KLM-FA.

Ervaring binnen het bedrijf is natuurlijk wel degelijk van belang, de piloten in Amsterdam hebben bijvoorbeeld allemaal een contract voor onbepaalde tijd versus een jaarcontract die DE zouden kunnen krijgen en aangezien zij al lang voor EasyJet werken geen proeftijd.
Daarnaast weten we natuurlijk heel goed wat de T&C's in andere EasyJet bases zijn, hebben ze daar contacten met vakbondsvertegenwoordigers. Toch wel handig!
Er is in geen enkele basis van EasyJet zo snel vakbondsvertegenwoordiging geregeld en in geen enkele basis ligt het lidmaatschap van de vakbond zo hoog als in Amsterdam.

Dat was echt niet gebeurd als de basis met DE piloten was bemand. Als je wil helpen moet je maar bij de EU gaan lobbyen zodat werknemersrechten ook beschermt gaan worden in internationale bedrijven zoals EasyJet die grensoverschrijdend werken en er van houden overal een ander contract te hebben.

Laatst aangepast door Flash2002 : 10-04-2015 om 18:28
Flash2002 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-04-2015, 19:14   #30
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Hoop Oprecht dat het VNV iets voor easy kan betekenen...
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-04-2015, 12:44   #31
Flash2002
Met z'n zessen!
 
 
Airworker sinds: Sep 2002
Locatie: --
Berichten: 1.344
Brevet: ATPL
Typeratings: 737series / A320 series
Uren: 8k+
Ik weet niet wat voor een vage ideeŽn jullie hebben over VNV. De vakbond ben je samen, het is iig echt niet zo dat VNV de kamer binnen stapt en even met de toverstok zwaait. Er zal door iedereen hard moeten worden gewerkt om het contract te verbeteren.
Krijg het idee dat sommigen denken dat als je maar contributie betaalt de vakbond het wel regelt. Zo werkt het helaas niet.
Flash2002 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-04-2015, 13:07   #32
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Dan denk ik dat je mijn opmerking verkeerd begrijpt...
Een vakbond ben je deels zelf tenslotte. Maar als lid van een vakbond mag je, behalve dat je dat zelf ook kan, ook wel bepaalde dingen verwachten van zon vakbond....
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-04-2015, 22:49   #33
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.611
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Zolang de belangen van de Easy groep niet botsen met de belangen van de KLM-vlieger is de VNV een zeer geschikte en professionele club. Tot het moment dat oranje gaat feederen voor blauw is er niets aan de hand, maar mocht dat er ooit van komen hebben de Easy jongens en meiden een groot probleem.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-04-2015, 12:13   #34
U2
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 38
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Afhankelijk vanaf welke basis de transfer naar de AMS base gemaakt word , gaat een Captain er tussen de 2000 en 4000 euro netto (!) per maand op achteruit.
Natuurlijk is 125.000 euro per jaar (ik dacht overigens dat het 130.000 per jaar is) in Nederland niet een slecht salaris maar erop achteruitgaan is toch even doorbijten.

Maar das nog lang niet het enige , hiernaast zijn er minder vrije dagen per maand en is er geen vast blokschema voor je werkrooster (en deze twee gecombineerd betekent dan ook weer minder vakantie per jaar.)

Daarnaast is ook de pensioen afdracht vele malen minder op het ams contract.

Dit terwijl easyJet erg goede jaarresultaten boekt.

Gelukkig zijn er voldoende easyJet captains en F/O's geweest die de stap hebben gemaakt en het er uitstekend naar hun zin hebben - Hierdoor zijn evt Direct Entry Captains niet nodig geweest (zoals bv wel in Napels met wat ex Alitalia en ex Meridiana mensen erbij) .
Aan de andere kant zou een normaal/vergelijkbaar contract gewoon wat meer op z'n plek zijn geweest.

easyJet probeert en slaagt erin om de laatste paar (overigens nu nog kleine) bases met slechtere arbeidsvoorwaarden te laten opereren om kosten te besparen.
Zodra deze groeien is de normale verwachting altijd geweest dat ook de contracten sterk werden
verbeterd , hopelijk lukt dit ook voor AMS
easyJet is er grappig genoeg ook op gebrand om vlot een CAO met de VNV af te sluiten , wellicht om de verwachte groei al voor te zijn zodat ze met de nieuwe CAO alvast op AMS een tiental jaar vooruit kunnen ?
U2 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-04-2015, 12:03   #35
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Red Matter, jammer dat je niet meer reageert.
Want nadat je je grieven hebt geuit heb ik natuurlijk een vraag aan jou:
Wat voor alternatief bied jij?
Wat hadden de jongens van easyJet moeten doen, AMS weigeren?
Of neem je het die jongens (mannen en vrouwen) Łberhaupt kwalijk dat ze redelijke carriŤre genieten bij een low cost?

In jouw antwoorden zie ik vooral iemand die z'n hoofd in het zand steekt, iemand die vecht tegen windmolens. BA heeft meer dan tien jaar geleden al gezien dat dat niet werkt en hebben hun strategie aangepast. Red Matter, welke strategie hanteer jij in jouw bedrijf om de 'low cost fan boys' het hoofd te bieden? Of blijft het bij een potje mopperen?
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-04-2015, 00:07   #36
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbŤls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 601
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
ik heb respect voor de Easy collegas in AMS
betere T&Cs wil iedereen en hopelijk krijgen jullie die snel ook
genoeg maatschappijen waar dit nog veel slechter is en daar kraait ook geen KLM'er naar
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-06-2015, 13:53   #37
Jumbo
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2002
Locatie: London
Berichten: 539
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing & Airbus
Uren: 9000+
http://www.telegraaf.nl/dft/bedrijve...gen_KLM__.html

Goed bezig, klinkt dat de base redelijk snel uitgebreid gaat worden!!
Jumbo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-06-2015, 12:11   #38
shockcooling
heeft misschien wel status
 
 
shockcooling's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: Belgique
Berichten: 421
Brevet: ATPL
Typeratings: A330 (expired A320 + AVRO RJ + SA226/227)
Uren: 7k
Ik zag in de Flight de advertentie voor experienced FO staan, waaronder ook voor de AMS base.
Kan iemand me meerdetails van het contract geven? Wat zou ik als ervaren FO (>5,5k uren waarvan >2,5k Airbus) verdienen, wat voor doorstroom zou er naar links zijn? Schedule fixed? Parkeren/crewroom makkelijk te doen. Waar wonen de meeste AMS based piloten ongeveer?

Thanks for all the info
shockcooling is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-07-2015, 11:06   #39
Altimiter
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2006
Locatie: EHAA
Berichten: 464
Brevet: ATPL
Typeratings: 737 series
Uren: 8000+
Ik ben ook wel benieuwd of er wel eens Non rated sr FO's worden aangenomen.
Ben best wel heel erg geinteresseerd, maar helaas een 737 rating..
Altimiter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-07-2015, 01:23   #40
EL Stevo
Lekker vliegen....
 
 
EL Stevo's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: RTM
Berichten: 1.711
Brevet: ATPL
Typeratings: B737-300/900 B757/767 en F406 Caravan II
Uren: Nog net geen 20000
Stuur een bericht via MSN naar EL Stevo
Zag toevallig ook non type rated captain functie voorbij komen. Wel zelf dokken


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
EL Stevo is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 12:16.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1