.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Hoe word ik piloot

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 19-03-2011, 19:51   #1
MikeSierraFox
Erger u niet, verbaas u
slechts
 
 
Airworker sinds: Mar 2011
Locatie: Boxmeer
Berichten: 8
Brevet: nog geen, wil voor PPL gaan
Typeratings: geen
Uren: geen
radar.gif In de cockpit kijken als passagier?

In 1987 ging ik voor het eerst met het vliegtuig op vakantie. Dat was met een 747 van Garuda Indonesia in combinatie met KLM.

Ik was toen 16 en vroeg of ik samen met mijn zus in de cockpit mocht kijken. Dat mocht. Iedereen die dit had gevraagd, werd in toerbeurt opgehaald. Wat ik mij ook nog voor de geest kan halen is dat we wel mochten filmen en fotograferen maar zonder flits. Al die knopjes en metertjes hebben toen veel indruk gemaakt op mij. Ook het feit dat de Piloot en Co-piloot uitleg gaven zonder dat ze met hun handen aan de knuppel zaten, is mij altijd bijgebleven. Ik wist toen niet dat er ook zoiets was als de automatische piloot.

Ik ga 11 mei naar Cuba en zou graag weer eens in de cockpit kijken.

Mag je tegenwoordig nog steeds in de cockpit kijken of is dat verleden tijd na 9/11 in New York??


Graag jullie ervaringen.

Groetjes
Esther

Groetjes
MikeSierraFox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-03-2011, 22:31   #2
Boer
I still jerk off manually
 
 
Boer's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2000
Locatie: Amersfoort
Berichten: 774
Brevet: ATPL/GMB
Typeratings: E170/175/190/195, Fokker 50/60
Uren: >5000
Citaat:
Origineel gepost door MikeSierraFox Bekijk Bericht
Mag je tegenwoordig nog steeds in de cockpit kijken of is dat verleden tijd na 9/11 in New York??
Nee en ja, om heel kort te zijn....(altijd ff proberen natuurlijk, who knows)
Boer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 02:56   #3
reach52
Ik wil geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: In de zandbak
Berichten: 455
Brevet: ATPL
Typeratings: B190, E-120/170/175/190/195, B737NG, A330, B744
Uren: 8000
Meeste maatschappijen laten mensen tegenwoordig wel na de vlucht in de cockpit kijken mischien wat minder indrukwekkend maar beter dan helemaal niet.
reach52 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 12:54   #4
Scrĉmble
heeft nog geen status
 
 
Scrĉmble's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2011
Locatie: Netherlands
Berichten: 18
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Na 9/11 heb ik zelf nog wel vóór de vlucht in de cockpit mogen kijken in een B738 van Transavia en A320 van Martinair. Tijdens de vlucht heb ik het niet gevraagd, maar ik neem aan dat dat tegenwoordig niet meer toegelaten wordt.
Scrĉmble is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 13:56   #5
Dutchbird-757
Een pondje te weinig.
 
 
Dutchbird-757's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2006
Locatie: Dubai
Berichten: 659
Brevet: APTL (A)
Typeratings: Boeing 737-300/900 & B737 MAX 8 & 9. (ex Embraer 170/175/190/195 and BAe146 / AVRO RJ100/85)
Uren: The clock is ticking
Gewoon vragen voooooorrrdat je weg gaat. Kan je namelijk misschien nog voor vertrek even gluren. Gebeurt bij ons ook wel vaker. Nee heb je, ja kun je krijgen.
Dutchbird-757 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 16:43   #6
San`85
Medical in the pocket
 
 
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 336
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Wat vinden jullie piloten er eigenlijk van dat er tijdens de vlucht geen passagiers meer mogen komen kijken? Ik kan mij zo voorstellen dat het best jammer is. Het lijkt mij namelijk erg leuk om mensen een kijkje in de keuken te geven en dingen uit te leggen.
Of werden jullie er gek van om voor de 186ste keer te moeten vertellen dat niet alles op de autopilot gaat en dat jullie echt alle knopjes uit je hoofd hebben moeten leren?
Als klein jongetje heb ik ook eens voorin mogen kijken tijdens de vlucht. Toentertijd heeft het ook op mij ontzettend veel indruk gemaakt. Indrukwekkend vond ik het hoe die twee mensen voorin zo'n enorm groot gevaarte door de lucht heen konden sturen, en weer op de grond zetten op precies de goede plek.
Jammer dat mensen en vooral jonge kinderen deze ervaring moeten missen, en vooral door zoiets stoms als de oorlog tegen het terrorisme. Ik denk dat als er mensen zijn die echt kwaad willen niet worden tegengehouden door zo'n lullig deurtje, of zie ik dat helemaal verkeerd?
San`85 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 17:11   #7
QNH
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
bericht verwijderd

Laatst aangepast door QNH : 25-10-2012 om 20:56
  Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 18:51   #8
steph
Engineer Team Apollo @
www.rtbx.nl
 
 
steph's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Culemborg / Delft
Berichten: 169
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Na 9/11 is het mij tijdens de vlucht nog nooit gelukt, wel mocht ik voor de vlucht altijd even een praatje maken. Anderhalf jaar geleden op AMS-LAX weer niet toegelaten. Wel kwam de captain tijdens de vlucht naar mij toe. Na een gezellig half uurtje praten zei hij dat ik misschien naar voren mocht komen als alle mensen in de Businessclass sliepen. Helaas niet meer van gekomen.
steph is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 19:03   #9
wfm
N/A
 
 
wfm's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: Domstad
Berichten: 372
Brevet: ATPL
Typeratings: 737, 747, 757/767, LPE 6
Uren: 7000+
Dat deurtje is inderdaad niet zo "lullig" als het lijkt. Sinds de aanslagen in de VS zijn de flightdeck deuren versterkt met kevlar. Buiten het feit dat de deur dus ongewenste personen buiten houdt is hij ook nog eens kogel werend.

Zelf heb ik geen ervaring met mensen in de flightdeck tijdens de vlucht, ik zat nog op school toen dat wel mocht. Maar het is inderdaad wel erg leuk om van die knulletjes van een jaar of 8, grote ogen te zien opzetten als ze even komen kijken voor of na de vlucht.

Veel vervelender vind ik het als mensen een heel gesprek met je aan knopen in de trein als je van of naar het werk gaat. Ook al draag ik nog het uniform, ik ben vrij en wil dan ook graag daarvan genieten. Weinig interesse dus voor mensen die het belachelijk vinden dat ze onwijs veel moesten bij-betalen van de maatschappij voor het rechtbreien van een f#ck up. Ze betalen immers al zoveel (?35,- retour)
wfm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 19:23   #10
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door wfm Bekijk Bericht

Veel vervelender vind ik het als mensen een heel gesprek met je aan knopen in de trein als je van of naar het werk gaat.
Haha klinkt alsof u wel een ipod kan gebruik. Ik zet de oordopjes in in de trein en dan wordt je wel met rust gelaten.

Nou heb ik dan ook niet van die mooie streepjes op mijn shirt =(
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 22:21   #11
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Korte rokjes en diepe decolleté's kunnen zelfs de meest stoïcijnse gezagvoerders ertoe brengen een oogje dicht te knijpen...
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2011, 22:27   #12
Q10
HBO proces and food Technology
 
 
Airworker sinds: Oct 2010
Locatie: Nearby
Berichten: 315
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Citaat:
Origineel gepost door Q-nimbus Bekijk Bericht
Korte rokjes en diepe decolleté's kunnen zelfs de meest stoïcijnse gezagvoerders ertoe brengen een oogje dicht te knijpen...
Todat zo'n jalajala geval zijn benen scheert, een rok aandoet en een pruik opzet. Gasten gaan ver he.

Ontopic: Ik mocht een half jaar geleden ook pas na de vlucht in de cockpit kijken. In-flight deden ze dat niet meer jammer maar logisch.
Q10 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2011, 01:36   #13
reach52
Ik wil geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: In de zandbak
Berichten: 455
Brevet: ATPL
Typeratings: B190, E-120/170/175/190/195, B737NG, A330, B744
Uren: 8000
Wees voorzichtig met wat je zegt Q-nimbus voor je het weet hebben we hele drommen aspirant-vlliegers in korte rok met diep decollete in de cabine zitten in de hoop dat ze mogen komen kijken....voor de aspirant vliegsters mischien niet zo erg.

Maar straks gaan ze in de trein nog vragen waarom draag je als Piloot geen rokje ik zie altijd die aspiranten vliegers in rokken rondlopen.. Gelukkig maar dat ik met de bus ga vragen ze tenminste nooit wat.
reach52 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2011, 09:06   #14
Basic T
heeft nog geen status
 
 
Basic T's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2000
Locatie: Worldwide
Berichten: 904
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: B787/B777/A320/B737
Uren: 12000+
Zoals men hierboven al heeft vermeld, gewoon proberen maar idd zijn de company rules erg streng vwb flightdeck visits...

In de UK gaat het nog een stapje verder aangezien Transec een verbod heeft ingesteld en dus ook "captains discretion" bij ons (BA) iig niet meer van toepassing is.
Baal er zelf ook van, voor 9/11 mijn ouders twee keer meegenomen bij elkaar op schoot op de B737 Jumpseat maar mijn broer heeft tot dusver mij nog nooit in actie kunnen zien helaas, alleen de business of first class service

Succes!
Basic T is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2011, 11:33   #15
Capt. Tandoori
heeft nog geen status
 
 
Capt. Tandoori's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2006
Locatie: Amsterdam
Berichten: 47
Brevet: cpl me ir
Typeratings: -
Uren: > 0
In 2008 op een ochtend vlucht van Heathrow naar Amsterdam met de A330 stond de captain bij de deur te wachten op de laatste passagiers. Heb de captain toen meteen gevraagd of ik op de Jumpseat mocht. Was geen probleem.

Om de kans te vergroten had ik wel mijn school uniform aan en mijn kersvers gehaalde Brevet opzak.

De mannen waren in goeie stemming en heb een ontzettend leuke vlucht gehad.
Capt. Tandoori is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2011, 19:58   #16
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
welke mij vliegt er van LHR naar AMS met een 330?

Afgezien daarvan voor de TS, aangezien je op een woensdag vliegt neem ik aan dat dat met TFL is. Ik geef je heel weinig kans (die zijn echt streng), maar niet geschoten is altijd mis!
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2011, 20:09   #17
jeehaa
@
 
 
jeehaa's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: EHAA
Berichten: 269
Brevet: ATPL
Typeratings: B777/787, B747-400/-8, B73NG
Uren: >4k
KLM heeft in het verleden naast de 73's met een 767 op en neer gevlogen naar LHR. Na de aflossing door de A332 heeft deze dezelfde dienst gekregen, maar was van korte duur.
jeehaa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2011, 21:22   #18
Basic T
heeft nog geen status
 
 
Basic T's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2000
Locatie: Worldwide
Berichten: 904
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: B787/B777/A320/B737
Uren: 12000+
Klopt, daarvoor gebruikte de blauwe zwaan de 767.
De 10:05 service van LHR naar AMS was met een Medium haul kist vanwege de freight.

Dat contract is nu voorbij en is de hele dag B737 en de F70 op de latere en weekend vluchten...

De 767 en de 330 waren ideaal om mee te commuten !
Basic T is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-03-2011, 18:37   #19
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Citaat:
Origineel gepost door jeehaa Bekijk Bericht
KLM heeft in het verleden naast de 73's met een 767 op en neer gevlogen naar LHR. Na de aflossing door de A332 heeft deze dezelfde dienst gekregen, maar was van korte duur.
Nooit geweten. thnks!
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-03-2011, 17:40   #20
Koning Lucht
Geitenhoeder
 
 
Koning Lucht's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Kat-ar
Berichten: 2.280
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767, A330
Uren: 7500 +
Er is recent een vlieger uitgetrapt bij een bedrijf dat ik zeer goed ken, omdat hij zijn vrouw op de Jumpseat had gezet tijdens een vlucht vanuit Heathrow...
Koning Lucht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 13:25   #21
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Citaat:
Origineel gepost door Koning Lucht Bekijk Bericht
Er is recent een vlieger uitgetrapt bij een bedrijf dat ik zeer goed ken, omdat hij zijn vrouw op de jumpseat had gezet tijdens een vlucht vanuit Heathrow...
Weet je wat het ergste is? Dat niemand eens zegt: "nu is het genoeg met al die onzin!' Ik schaam me altijd diep als ik een keurige man moet verzoeken weg te stappen uit de galley als ik terug de cockpit in wil na het pissen. Iedereen schijnt dat hartstikke normaal te vinden; ik niet! Het wordt de hoogste tijd dat we stoppen met ons leven laten bepalen door een paar idioten in een land duizenden kilometers ver weg.

Ik WEIGER te buigen voor terroristen en ben dus TEGEN elke onzinnige security-maatregel.

Misschien moeten we allemaal eens in onze onderbroek naar ons werk bij wijze van protest. Ludiek, maar effectief.
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 13:41   #22
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Q-Nimbus. Ik ben het helemaal met je eens.
En als ik (als terrorist) echt kwaad zou willen, blaas ik gewoon de trein Alkmaar-Amsterdam op in de ochtendspits, geen enkele controle, en ongeveer 1000 pax per intercity. Is meer dan een gemiddelde 777 (ja, zelfs die van de KLM ) en dus veel effectiever.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 13:45   #23
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Q-nimbus, je hebt gedeeltelijk een heel goed punt.

Deze security maatregelen zijn het doel geweest van de terreurbewegingen. Zulke maatregelen komen voort uit angst, én stralen ook angst uit. (no possibility of danger/no causion needed). Dus de maatregelen houden ons bang. En terrorisme is dacht ik letterlijk het verspreiden van angst.

Enfin, zonder security hebben ze vrij spel dus een win/win voor terrorisme
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 13:46   #24
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Of juist niet
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 13:48   #25
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Welk deel bedoel je precies?
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 13:58   #26
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Je onderste regel.....
Als we niet reageren hebben ze inderdaad vrij spel, maar is het ook niet leuk meer voor ze (in hoeverre je het leuk kan vinden, maar je snapt me strekking)
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 14:14   #27
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Ik begrijp wat je bedoelt Maarja je kan ze nou eenmaal niet vrij spel geven. Dan is het punt van de trein eentje die ons bij het volgende brengt; waarom wordt de luchtvaart zo goed beschermt, en andere mensenmassa vervoermiddelen niet?

Bij 9/11 waren de vliegtuigen het wapen, niet het einddoel. Wat wordt nou zo zwaar beschermt? De cockpit. (Tenminste als ik het over dat voorbeeld van dat pissen heb). Dus het grootste gevaar wordt gezien: Kaping. (?)

En daarom is de security zo erg nodig, het gaat niet om een aanslag op het toestel zelf denk ik, maar een aanslag op andere dingen waarbij het vliegtuig als wapen wordt gebruikt.

Zo, misschien heb ik zojuist een hoop onzin getypt, haha ik laat het woord weer aan jullie en houdt het bij lezen terwijl ik met de laptop in de tuin mijzelf herintroduceer aan de zon. Heb haar immers al een eeuwigheid niet fatsoenlijk gezien!
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 15:19   #28
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Citaat:
Origineel gepost door MC MD11 Bekijk Bericht
Zo, misschien heb ik zojuist een hoop onzin getypt, haha ik laat het woord weer aan jullie en houdt het bij lezen terwijl ik met de laptop in de tuin mijzelf herintroduceer aan de zon. Heb haar immers al een eeuwigheid niet fatsoenlijk gezien!
Ghehe

Je hebt wel een punt voor de vergelijking object vs wapen.
Toch irriteer ik me elke keer weer mateloos aan allerlei controles die een gevoel van schijnveiligheid creeeren.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 17:33   #29
wfm
N/A
 
 
wfm's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: Domstad
Berichten: 372
Brevet: ATPL
Typeratings: 737, 747, 757/767, LPE 6
Uren: 7000+
Daar komt bij dat in navolging van de aanslagen in de VS op 11 Sept. er ook aanslagen zijn gepleegd in Europa in trein en metro. Voor deze 2 vervoermiddelen geldt nog steeds geen eis voor strenge controle bij het in stappen. Daar en tegen is het in de luchtvaart met de jaren alleen maar strenger en gekker geworden. Hoezo?
(Het feit dat een vliegtuig als vliegende bom kan worden gebruikt buiten beschouwing latend)
wfm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 18:03   #30
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Als je de belangrijkste reden buiten beschouwing wil laten, dan blijft er geen reden over.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 18:21   #31
MC MD11
"Health, wealth, and
knowledge of myself."
 
 
MC MD11's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2010
Locatie: Nederland
Berichten: 216
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door B767-300ER Bekijk Bericht
Als je de belangrijkste reden buiten beschouwing wil laten, dan blijft er geen reden over.
Hahaha dit dacht ik nou ook net..

Maar toch interessant om verder te denken. Is het misschien het internationale idee waardoor men graag niet wil dat er een vliegtuig gekaapt word?
Stel dat je nou nét dat ene vliegtuig niet goed gecontroleerd had, hij wordt gekaapt en stort in andermans land in een gebouw. Terwijl de treinen en metro's het drukst zijn, op binnenlandse trajecten.

Trouwens, worden treinen en metro's niet in andere landen wél goed gecontroleerd? Want voor de luchtvaart is het logisch dat overal even streng gecontroleerd wordt. Maar de metro's van NY staan los van de onze.

Maar dan graaf ik echt heel diep naar redenen
MC MD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 19:05   #32
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
In Nederland bij de trein, metro en bus geen controles te zien
Metro in Parijs heb ik ook geen controles gezien.
Spanje geen idee van

Maar dat is hetzelfde met vloeistoffen. Vanaf CUN naar AMS mag je alles meenenem, in PUJ en POP wordt alles in beslag genomen. Schiet mij maar lek....
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 23:17   #33
BMJ
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: EUR-WEST
Berichten: 388
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: De kleine E
Uren: sprokkel-de-sprokkel
Citaat:
Origineel gepost door B767-300ER Bekijk Bericht
Maar dat is hetzelfde met vloeistoffen. Vanaf CUN naar AMS mag je alles meenenem, in PUJ en POP wordt alles in beslag genomen. Schiet mij maar lek....
gewoon in een plastic zakkie doen van minder dan 1L en dan komt alles zogenaamd helemaal goed :s.
BMJ is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2011, 23:44   #34
MiddleMarker
zal nooit status hebben
 
 
MiddleMarker's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: SPL
Berichten: 361
Brevet: ATPL
Typeratings: B737, B747
Uren: 3k+
Terrorisme houd je niet tegen.. Het is jammer, maar waar vrees ik. Een strenge beveiliging is een plicht van de staat tegenover het publiek, alleen is het moeilijk waar je de max. legt. Mensen klagen dat het een hoop gedoe is, maar wanneer er wat gebeurt wordt er ook de andere kant op gezeurd over de beveiliging... Een terrorist vind altijd wel weer een nieuwe manier om z'n standpunt duidelijk te maken.
MiddleMarker is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 12:15   #35
Lion with Wings
A320
 
 
Lion with Wings's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2011
Locatie: Antalya/TR
Berichten: 126
Brevet: CPL ((f)ATPL)
Typeratings: Bezig
Uren: <1000
Even los van vervoermiddelen. In Turkije heb je van die hele grote winkelcentra's met weet ik veel hoeveel winkels (it's a hype). En als ik zeg groot dan bedoel ik ook echt groot. Voordat je daar naar binnen kan moet je ook door de security (metaaldetector etc.).

Op metrostations heb je altijd een of twee beveiligers staan die mensen random eruit halen en de tas even met een metaaldetector controleren.

Trouwens. Wat daar ook heel anders is, is dat je ook gecontroleerd wordt als je de Luchthaven binnen wilt komen. Dus in tegenstelling tot Schiphol waar je alleen als reiziger pas na de douane wordt gecontroleerd. Ergens toch wel erg vervelend eigenlijk.
Lion with Wings is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 13:32   #36
BMJ
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: EUR-WEST
Berichten: 388
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: De kleine E
Uren: sprokkel-de-sprokkel
Citaat:
Origineel gepost door Lion with Wings Bekijk Bericht

Trouwens. Wat daar ook heel anders is, is dat je ook gecontroleerd wordt als je de Luchthaven binnen wilt komen. Dus in tegenstelling tot Schiphol waar je alleen als reiziger pas na de douane wordt gecontroleerd. Ergens toch wel erg vervelend eigenlijk.
Wat is daar vervelend aan?

Zou het veel vervelender vinden als ik mijn familie wil ophalen of afzetten op een Luchthaven en in dezelfde rij moet gaan staan om aan landside de luchthaven te betreden. Lijkt mij een logistieke nachtmerrie.
BMJ is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 13:36   #37
Lion with Wings
A320
 
 
Lion with Wings's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2011
Locatie: Antalya/TR
Berichten: 126
Brevet: CPL ((f)ATPL)
Typeratings: Bezig
Uren: <1000
Citaat:
Origineel gepost door BMJ Bekijk Bericht
Wat is daar vervelend aan?

Zou het veel vervelender vinden als ik mijn familie wil ophalen of afzetten op een luchthaven en in dezelfde rij moet gaan staan om aan landside de luchthaven te betreden. Lijkt mij een logistieke nachtmerrie.
Ik bedoelde dan ook juist dat het gedoe in Turkije vervelend kan zijn..
Lion with Wings is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2011, 15:36   #38
BMJ
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2009
Locatie: EUR-WEST
Berichten: 388
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: De kleine E
Uren: sprokkel-de-sprokkel
UUUUUUuuuuhhh
BMJ is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-04-2011, 10:58   #39
MikeSierraFox
Erger u niet, verbaas u
slechts
 
 
Airworker sinds: Mar 2011
Locatie: Boxmeer
Berichten: 8
Brevet: nog geen, wil voor PPL gaan
Typeratings: geen
Uren: geen
MP of KLM

Allereerst bedankt voor jullie reacties.

Mag het kijken in de cockpit bij Martinair of KLM ook niet meer. Ik vlieg namelijk met Martinair naar Havana.

Mochten zij hun pax bestemmingen al afgestoten hebben tegen die tijd, dan vlieg ik met KLM.

Groetjes
MSF
MikeSierraFox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-04-2011, 12:16   #40
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Nope.
en 11 mei vlieg je niet met de KLM.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 23:07.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1