|
Kennisbank | Registreer | FAQ | Airwork groepen | Kalender | Zoeken | Berichten van vandaag | Markeer forums als gelezen |
![]() |
|
Onderwerpopties | Weergavemodus |
![]() |
#41 |
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: Flevoland
Berichten: 96
Brevet: Frozen ATPL CPL IR SE MEP MET FI CRE FE IRE
Typeratings: B90/99/100/200/300/350/1900 J31/32
Uren: 6000
|
Branson,
Misschien een beetje te fel gereageerd excuses. Je hoeft niet verder te zoeken ik kan je namelijk gewoon bevestigen dat we c.a. 40 studenten per jaar aanemen. We hebben momenteel 14 machines en twee Sim's. Groet Arend |
![]() |
![]() |
![]() |
#42 |
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Randstad
Berichten: 4
Brevet: atpl
Typeratings: citation
Uren: 3700+
|
AIS Flight Academy en contracten
Ik zag onze bedrijfsnaam een aantal keren genoemd worden en vandaar nu een reactie. Wij, als Orange Aircraft Leasing B.V. hebben inderdaad een contract met AIS voor de opleiding van bemanningen op de Beech1900. AIS verzorgt voor ons het hele traject dat doorlopen moet worden alvorens wij iemand op onze machines kunnen inzetten, dus behalve de type training zelf ook de grondschool, EHBO, ditching, fire fighting,CRM,etc.
Leerlingen van AIS kunnen dus inderdaad meteen doorstromen naar de B1900's van OAL, uiteraard onder voorwaarde dat de kandidaten beantwoorden aan het profiel wat wij zoeken en mits wij plaatsingsmogelijkheden hebben. Of iemand past binnen onze organisatie wordt tijdens de opleiding bij AIS getoetst . AIS en OAL trachten vraag en aanbod voor nieuwe F/O's op de B1900 zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen. Harry van Lieshout Orange Aircraft Leasing |
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: hotels
Berichten: 347
Brevet: -
Typeratings: B
|
Spinner, geen enkel probleem. Bedankt voor je reply. Ik heb de nieuwe website bekeken.
Ziet er mooi uit! |
![]() |
![]() |
![]() |
#44 | |
Airworker sinds: Mar 2007
Locatie: Dubai
Berichten: 168
Brevet: ATPL
Typeratings: B777
Uren: tiktak
|
Citaat:
Maar wat heeft de leerling aan contacten met KLM / Transavia? dat heeft toch geen invloed op hun carriere? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: AMS
Berichten: 390
Brevet: ATPL
Typeratings: B777, F50 (exp), Q400 (exp)
Uren: 2500+
|
Orange?!?
Je doet toch een opleiding tot Verkeersvlieger! Dan wil je toch verkeersvlieger worden. Niet vliegen in een derde wereld land op een gecharterde Beech waarvan je ook nog zelf de Rating moet betalen in deze onzekere tijden op een niet gangbaar type met daarnaast een studieschuld 150 K!! Ik snap dat elke baan een baan is... Maar ik hoop toch echt dat de vooruitzichten voor de studenten die komende jaren van de AIS afkomen beter is... ![]() Want de weg naar een "goede" baan is een stuk belangrijker dan soort kist, de kist vs student ratio en de oh zo prettige informele sfeer op school! |
![]() |
![]() |
![]() |
#46 | |
exit
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Tilburg
Berichten: 274
Brevet: ppl
Typeratings: -
|
Citaat:
Voor zover ik weet vliegt Orange in Schotland. Volgens de laatste druk van de Bosatlas is dat geen derde wereld land of er moet ergens in donker afrika nog een Schotland liggen...... Daarnaast roep je dat het onzekere tijden zijn, dat weten we onderhand allemaal wel. Dan is het toch prima dat ze in ieder geval een baan hebben, wat zeur je nou? Er zijn momenteel veel nieuwbakken vliegers (van bijna alle scholen) die helemaal geen baan hebben en de komende tijd op z'n best augurkenpotjes stapelen bij Appie. De "goede" banen waar jij het over hebt zijn een beetje op..... Het vooruitzicht op een baan als vlieger op een Beech 1900 lijkt me beter dan thuis zitten en wachten tot er een vacature komt voor "echte verkeersvliegers". De bakens zijn verzet, het is gewoon vechten om elke baan, de tijd dat we de neus ophalen voor vliegen op een Beech is al een poosje voorbij vrees ik Dat je voor een typerating moet betalen is nog steeds eerder regel dan uitzondering, zo bijzonder is dat niet. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#47 |
Gast
Berichten: n/a
|
Arend,
goed zo. Denk aan je hart! |
![]() |
![]() |
#48 | |
Gast
Berichten: n/a
|
Citaat:
Ik heb geen idee wat de TR voor Orange moet kosten, maar 'tis m.i. een zeer riskante investering, aangezien ook een B1900 niet echt een veel voorkomend type is. |
|
![]() |
![]() |
#49 |
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Te veel met beide benen op de grond
Berichten: 614
Brevet: PPL, NQ, ME-IFR, CPL
Typeratings: SEP,MEP
Uren: Slechts 3 cijfers voor de komma
|
Precies! Ik wil straks graag vliegen op de Beech1900 en ook mijn eigen type betalen! Ik ga namelijk voor het vliegen, niet voor het grote geld. Dat hoeft ook niet omdat ik de opleiding modulair volg en dus geen 150k af hoef te lossen bij de bank...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#51 |
Gast
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: AMS
Berichten: 770
Brevet: CPL
Typeratings: geen
Uren: ~1100
|
Hebben ze ook nog instructeurs nodig?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Airworker sinds: Oct 2009
Locatie: Almere
Berichten: 38
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
|
Heb maandag een inschrijfformulier ingestuurd. Deze school lijkt mij echt geweldig.
Ik ben zaterdag naar een open dag geweest. Ik weet hij lijkt dan allemaal beter dan het echt is maarja toch leek het mij geweldig. Die kleine klassen zijn echt een voordeel vind ik. |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 | |
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Groningen
Berichten: 117
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
|
Citaat:
1. Hoe groot is de kans op een baan na de vliegschool? (na welke vliegschool kun je het snelste beginnen met verdienen?) 2. Bij welke vliegschool zijn de kosten het laagste/heb ik de mogelijkheid de kosten zo laag mogelijk te houden? Dit is hoe ik ernaar kijk. Falco. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 | |
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: -14'
Berichten: 1.054
Brevet: ✓
Typeratings: ✈
Uren: ⤴
|
Citaat:
Het antwoord op vraag 1 weet niemand, dat ligt aan heel veel factoren (waaronder jezelf) en niemand op dit forum zal je met harde cijfers kunnen bewijzen dat die of die andere vliegschool sneller zijn leerlingen kwijt raakt aan een maatschappij. Vraag 2: See for yourself: KLM FA 22 maanden 117500 AIS 18 maanden 105000 NLS 18 maanden 102.000 EPST 103.950 15 maanden DFA 108.700 20 maanden Martinair vliegschool 109.500 24 maanden Cheers, I. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Groningen
Berichten: 117
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
|
haha, ja dat weet ik, het waren retorische vragen, verwachtte geen letterlijke antwoorden op de vragen.
Ik bedoelde dat Richard-v meer naar de antwoorden op deze 2 vragen moest kijken dan naar de grootte van de klassen. |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 | |
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Groningen
Berichten: 117
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
|
Citaat:
dit soort dingen bedoel ik eigenlijk bij de kosten zo laag mogelijk houden. Falco. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#58 | |
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Amsterdam
Berichten: 147
Brevet: (f) atpl
Typeratings: 737
Uren: 200
|
Citaat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#59 | |
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Groningen
Berichten: 117
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
|
Citaat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Airworker sinds: Oct 2009
Locatie: Almere
Berichten: 38
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
|
Ik heb niet echt gekeken welke school nou goedkoper is dan de andere. Uiteindelijk ben je bij alle opleidingen duur uit.
Voor zover ik weet leer je bij elke school dezelfde dingen en dat is vliegen. Het gaat er mij vooral om hoe je dit leert. Dit maakt voor mij het verschil. Het is dan niet dat die school beter is, het werk gewoon beter voor mij. Bij de AIS heb je maximaal 12 leerlingen in je klas, meestal zelfs minder. Ik denk dat dit voor mij heel goed werk. Als het gaat om huisvesting maakt het mij niet uit. Ik woon in Almere. Dat is vlak bij Lelystad, maar toch ga ik ergens anders wonen. Als je in een huis zit met medestudenten kan dit gewoon voordelen op lever. Natuurlijk ook nadelen, maar dat heb je overal. Ik hoop na mijn opleiding terecht te kunnen bij AIS Airlines. Ook al is het misschien maar een jaartje het levert toch weer extra ervaring op. Ik denk zelf dat het straxx niet meer uitmaakt van welke school je komt. Stel dat het over 3 jaar weer beter gaan. Dan gaan ze denk ik niet kijken van welke school je komt. Aangezien er zoveel mensen rondlopen kunnen ze net zo goed kijken naar wie het beste is/meeste ervaring heeft. Er zijn vast nog meerdere dingen waarom ik voor deze school kies, maar die kan ik nu even niet zo snel bedenken. Misschien komen die later nog. mvg Richard-V p.s. Als mensen het niet met me eens zijn, ga niet haterig doen. Dit is mijn mening je hoeft het er niet mee eens te zijn. |
![]() |
![]() |
![]() |
#62 | |
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: -14'
Berichten: 1.054
Brevet: ✓
Typeratings: ✈
Uren: ⤴
|
Citaat:
Maar als je dat ziet zou EPST nog wel eens de voordeligste overall kunnen zijn. Misschien een extra nadenk puntje voor Falco ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#63 | |
exit
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Tilburg
Berichten: 274
Brevet: ppl
Typeratings: -
|
Citaat:
EPST is dus niet de voordeligste overall, inderdaad een nadenkpuntje. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 | |
Airworker sinds: Sep 2009
Locatie: NL
Berichten: 198
Brevet: ATPL
Typeratings: Een paar
Uren: 7000+
|
Citaat:
Ik respecteer je mening, en hoop dat de airlines dit ook doen, maar denk het helaas niet.... En je geld inzetten op AIS airlines..... Begrijp ik goed dat je een typerating gaat betalen voor een jaartje? Op een klein business toestel? Voor wat betreft de kleine klassen........ Ik denk dat de KLS die op dit moment ook heeft..... Waarom is dit zo belangrijk voor je? Een belangrijk deel van je ATPL theorie komt aan op zelfstudie, ik zou je aan willen raden dit toch iets minder zwaar te willen laten wegen. Tuurlijk is extra aandacht mooi meegenomen, maar weegt m.i. niet op tegen factoren als naamsbekendheid (=wellicht makkelijkere ingang bij sollicitatie), ervaring met opleiden van vliegers, lesmaterialen, duur van de opleiding en "resultaten uit het verleden" (al bieden die laatste geen garantie voor de toekomst) Mvg Laatst aangepast door Accumulator : 25-10-2009 om 12:58 Reden: Aanvulling |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 | |
Airworker sinds: Sep 2009
Locatie: NL
Berichten: 198
Brevet: ATPL
Typeratings: Een paar
Uren: 7000+
|
Citaat:
![]() Kosten voor levensonderhoud zijn te verwaarlozen tegen de kosten die je hebt als je geen baan kan vinden... Er zijn inmiddels genoeg werkeloze afgestuurde piloten, die dit kunnen beamen denk ik. Denk aan rente, current houden, medical, LOL, etc..... Geloof me, je kan het zo gek niet verzinnen of het kost een smak met geld..... Om van aflossing nog maar niet te spreken. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#66 |
Gast
Berichten: n/a
|
@ Immortal, klopt, huisvesting is alleen verplicht.
|
![]() |
![]() |
#67 | |
Citaat:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#68 | |
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: -14'
Berichten: 1.054
Brevet: ✓
Typeratings: ✈
Uren: ⤴
|
Aha, dat wist ik niet. Tnx voor de info.
Citaat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: *
Berichten: 836
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: aanwezig
|
Als je elke dag naar de voedselbank gaat wel, maar denk dat die €322,- uitsluitend huur is. Eigenlijk precies zoals Joep zegt.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#70 | |
Airworker sinds: Oct 2009
Locatie: Almere
Berichten: 38
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
|
Citaat:
Ten eerste is KLS op dit moment geen optie. Ik wilde eerst ook daarheen omdat ik veel goed erover heb gehoord, maar voorlopig heb je geen kans om daar binnen te komen. Als je mazzel hebt kun je midden 2011 pas beginnen (Dit is mij vertelt door iemand van de KLS). Daarom ben ik verder gaan zoeken naar een andere vliegschool. Ais airlines hoeft niet voor een jaar te zijn. Misschien blijf ik er langer, misschien korten. Maar het zijn wel vlieguren. Je kunt daar toch gewoon werken, uren maken, geld verdienen om je rente te kunnen betalen en tegelijk werk zoeken. Het geeft een veel beter beeld bij een sollicitatie dan het op de bank zitten zoals zo vaak word gezegd hier =p Naambekendheid hebben ze inderdaad nog niet, maar volgens mij geven ze al wat langer TRtraining dus daar zullen ze ook wel hun contacten aan over hebben gehouden. Wat ook aangeeft dat ze al langer ervaring hebben met lesgeven. Ik snap niet wat iedereen met resultaten uit het verleden wilt. Dat was voor de crisis en misschien zelf in de vorige eeuw. Soms veranderen er dingen. En tot nu toe heeft de AIS wel 100% van zijn leerlingen aan het werk gekregen XD Ook al zijn het misschien maar 2 a 3 leerlingen ze hebben toch werk gekregen in deze XD gtz Richard |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#71 |
Airworker sinds: Oct 2009
Locatie: Almere
Berichten: 38
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
|
whoehoe vanochtend opgebelt door AIS.
Zeer vriendelijke man aan de telefoon. Ik kan vrijdag al beginnen met de selectie. hoop echt dat het gaat lukken. Richard Laatst aangepast door Richard-V : 26-10-2009 om 23:43 |
![]() |
![]() |
![]() |
#72 |
Airworker sinds: Mar 2007
Locatie: NL
Berichten: 110
Brevet: CPL/ME-IR
Typeratings: nvt
Uren: wordt hard aan gewerkt
|
Succes met de selecties!
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#73 |
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
|
Succes met je carriere!
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#74 | |
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
|
Citaat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#75 |
exit
Airworker sinds: May 2009
Locatie: 52° 42' 27"N 4° 48' 17"E
Berichten: 124
Brevet: Nog even dromen
Typeratings: niets noemenswaardigs
Uren: 1TT
|
Het is best een mooi kistje, maar wat accumulator al zei. Wel sonde om een TR te halen om vervolgens weer door te solliciteren. Misschien toch handig om iets langer dan een jaar er te vliegen. Anders is het helemaal weg gegooid geld.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#76 | |
Gast
Berichten: n/a
|
Citaat:
Wat een bu...shit allemaal, dat alleen maar om te kunnen overleven in deze tijd. Alles over de rug van naive mensen. ![]() |
|
![]() |
![]() |
#77 |
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
|
Dus als de stap naar de grote luchtvaart voorbij komt laat je die schieten omdat je in het verleden betaald hebt voor een "mindere" typerating?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#78 | |
Airworker sinds: Sep 2009
Locatie: NL
Berichten: 198
Brevet: ATPL
Typeratings: Een paar
Uren: 7000+
|
Citaat:
Zelf denk ik dat een vliegschool die al tientallen/honderden piloten bij airlines heeft geplaatst op dit moment een betere keuze is, maar die kan natuurlijk voor iedereen verschillen. Tuurlijk was dat voor de crisis, maar ik denk niet dat door de crisis dit ook allemaal zal veranderen, waardoor kleine/nieuwe vliegscholen ineens een streepje voor hebben. Wat ik met de opmerking over AIS arilines bedoelde, is dat de stabiliteit van een dergelijke kleine airline ook niet alles is. Tuurlijk hoop ik dat het ze goed gaat, maar een kleine/nieuwe airline heeft nu eenmaal vaak wat minder slagkracht, en kan dus sneller omvallen. Dat zou voor hem al een flinke tegenvaller kunnen zijn, gelijk aan het begin van de carriere! We kennen allemaal de publicaties hier op het forum/internationale forums en tegenwoordig ook in kranten van werkeloze piloten, iets wat ik niemand gun. Anyway, Richard, succes met de selectie, de opleiding en je carriere! Mvg |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#79 | |
Airworker sinds: Sep 2009
Locatie: NL
Berichten: 198
Brevet: ATPL
Typeratings: Een paar
Uren: 7000+
|
Citaat:
Tenzij je door KLM/Transavia wordt aangenomen, dan wordt ie natuurlijk betaald. Krijg je de kans om bij RYR/Denim/etc. te gaan vliegen, dan wordt het helaas toch zelf lappen... Anyway, zoals eerder gezegd, ieder zijn eigen manier natuurlijk! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#80 |
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
|
Het ging mij om de opmerking van Johnny Bravo om ergens te blijven omdat je er nou eenmaal voor betaald hebt. Die Jetstream uren zijn een manier om je kansen te vergroten. Als er een kans om naar de grote luchtvaart te gaan voorbij komt moet je die in mijn ogen altijd pakken. Ook als je net x.000 euro hebt neergelegd voor een Jetstream rating.
Sterker nog, ben bang dat je tegenwoordig die stap als noodscenario moet incalculeren als je een vliegopleiding begint. Dit even los van de discussie of je wel of niet zou moeten betalen voor een rating. |
![]() |
![]() |