Enkele bericht bekijken
Oud 08-06-2018, 18:16   #3
Kingair
 
Kingair's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2018
Locatie: Niet van belang
Berichten: 21
Brevet: Cpl
Typeratings: Jet
Uren: Veel
Continuing problems at AIS

Financing a TR by the student is normally done using a credit from the bank, the bank only provides 1 credit for 1 TR. The bank foresees that investing 30.000 euro into the JS TR will lead to a bankruptcy of the student.

Pilots at AIS Airlines have signed contracts of 40 hours per week. At AIS you do not fly 40 hours per week because you have flights of 2 to 3 hours per day. The schedule has been set at 3 weeks on and 1 week off. There is a summer stop of 6 weeks, so you do not fly for 6 weeks. AIS says the following: You did not work for 6 weeks so you are not entitled to a salary. AIS can’t do this because you have a 40-hour contract per week and therefore the pilots are entitled to a salary.
If you leave AIS after the end of your year contract, AIS says the following: You did not come to work for 6 weeks, so you are not entitled to your salary. You have accumulated money for holidays and you have accumulated vacation days, the amount figure will be calculated and settled with each other. In the end, pilots have received an invoice of 2.5 to 3000 euros to pay AIS while they are actually entitled to have 4000 euros from AIS.
In short, contracts are changed just like that, this is illegal. AIS has to comply with the contract, pilots can’t fly because AIS has no flights, so this is not the problem of the pilots but the fault of AIS. It is ridiculous that the pilots are burdened and taxed on this.

Recently court cases has been fought against AIS about the matter mentioned above, more follows.

Due to the crises at AIS, the Croatia route has been canceled. Soon there will be a new operation (wet lease) with Boeing 737s from Schiphol conducted by AIS. We are busy writing a full report and sending it to ILenT before the wet lease begins.

================================================== =========

Vervolg problemen bij AIS

Het financieren van een TR doet een student meestal via de bank, de bank geeft alleen 1 lening voor 1 TR. Echter weet de bank ook wel dat het investeren van 30.000 euro voor de JS TR zal uitmonden in een faillissement voor de student.

Piloten bij AIS Airlines hebben contracten getekend van 40 uur per week. Bij AIS vlieg je geen 40 uur per week want je hebt vluchten van 2 tot 3 uur per dag. Het rooster is vastgesteld op 3 weken op en 1 week af. Er is een zomerstop van 6 weken, je hebt dus geen vluchten voor 6 weken lang. Ais zegt vervolgens het volgende: Je hebt 6 weken niet gewerkt dus je hebt geen recht op salaris. Dit kan helemaal niet want je hebt een contract van 40 uur per week en dus recht op salaris.

Als je bij AIS weg gaat na het einde van je jaar contract, zegt AIS het volgende: Je bent 6 weken niet komen werken dus je hebt geen recht op loon. Je hebt vakantiegeld opgebouwd en je hebt vakantie dagen opgebouwd, dit wordt met elkaar verrekend. Eindstand, piloten hebben een factuur gekregen van 2,5 tot 3000 euro te betalen aan AIS terwijl ze eigenlijk nog 4000 euro te goed hebben van AIS.

Kortom, contracten worden zomaar veranderd, dit is illegaal. AIS moet aan het contract houden, piloten kunnen niet vliegen doordat AIS geen vluchten heeft, dit ligt dus niet aan de piloten maar aan AIS. Het is belachelijk dat de piloten hierop worden belast.

Er is recent een rechtszaak hierover geweest, meerdere zullen volgen.

Door de crises bij AIS is de KroatiŽ route opgeheven. Binnenkort start er een nieuwe operatie (wet lease) met Boeing 737s vanuit Schiphol gedirigeerd door AIS. Wij zijn druk bezig een volledig rapport te schrijven en dit naar ILenT te sturen voordat de wet lease begint.
Kingair is offline   Met citaat antwoorden