Enkele bericht bekijken
Oud 21-11-2017, 21:36   #15
V1Rotate
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 956
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, LPE 6
Uren: 600
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht
Kijk dit heet "confirmation bias", we zijn allebei overtuigd van ons gelijk
Als je op een minimaal uren rooster zit kan die 1500 uur erg lang duren.
Zit je veel reserve en je doet maar 35 uur in de maand.
Heb je wel even te gaan.
Van baan wisselen kan ook niet tot uitgifte van je ATPL.
Werkgevers spelen geen sinterklaas natuurlijk, het is ook gewoon een manier om je aan zich te verbinden.
Met een MPL kan je er niet "naast" vliegen.
Met een "normale" vliegopleiding kan je uren sprokkelen met entry level banen of time building buiten Europa.
Dat MPL is verbonden aan je werkgever en helemaal niets waard mocht het mis gaan voor de 1500 uur.
Ik zou dat risico alleen aan willen gaan met een KLM of Lufthansa of BA.
Niets kleiners.

Naar mijn info niet helemaal waar. Ken een hoop MPLers die tot aan Linecheck bij de airline zaten waar ze opleiding hebben gedaan om vervolgens elders te vliegen dus die 1500 uur is nvt. Na Linecheck konden die boys en girls gewoon elders vliegen.

Zelfs ken ik er een die 320 vloog met zn MPL tot net na zn Linecheck om vervolgens bij andere airline verder te gaan op 737.
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden